傲空之鷹-「強くなる、終わりはない。變強，沒有終點。」

Festive500又來了，所以算是推動自己前進的動力吧，以前覺得八天騎個五百沒什麼，甚至於三天就完成了，不過那是以前。現在是每天早上四點起來，比之前練車的時間還早，不過卻是要工作到近十二點，所以只有下午可以騎，騎乘的時間受限了，要完成五百公里變的沒那麼容易。

快二點半才出門，出門不摸個五百下的病人就是這麼麻煩。其實有點抗拒練習的，一直在想到潮州就要回來，到潮州時又想說湊個一個小時再回來，後來就被自己騙到水底寮去了。

休息了二天算是有回復點，今天一樣就是水底寮來回。可能因為和官校鐵人隊騎車的關係，所以有比較要求自己些。

改變策略變成有騎就好，強度或是心跳功率巴啦巴啦的就先不理會了，反正是冬訓，既不能騎超長程，那就先把量堆起來吧，有騎就好了。

上次沒吃飯而騎的爛，所以今天即使不餓還是吃了中餐才出門。上路後才發現和有沒有吃飯一關係都沒有...。主要的原因就是練不夠...，看一下比較就知道了，即使12月再來個5000公里的訓練量也無法超越去年...，所以各種不適應和不舒服也就很合理了。當然還有很多次要因素啦，但主要就是練不夠...。

我以為我身上的戰備油料應該是足夠應付我的騎乘，畢竟之前很常在沒吃早餐的情況之下跑台南四鯤鯓來回的練習，但是事情總是不像憨人想的那麼簡單。

去程感覺還不錯，回程時還大約過了南州就很力不從心了。去程時，暖身段跑起來感覺還不錯，所以在萬大橋也有特別維持住。但是可能因為風向的關係，還是花了五分鐘才跑完萬大橋，但是功率沒有用的比較低。

最近的時間卡的比較緊，騎車的時間變少了。或是時間少了就懶的出門了，整備半個小時，移動半小時，然後只騎半小時就回來，再花半小時移動...，花了兩個小時其實只練習了半小時。跑步好像比較節省時間，二十分鐘就可以出門，出門看要不要熱身就算熱個十分鐘，一個半小時也跑的不要不要的了。

總之浪了一個星期沒騎，雖然昨天有跑了四公里意思意思，但是不能這樣啊～！所以中午補完眠就出門騎車了，結果一出門就發現沒帶手套，繞回來拿。再出門功率計沒電，繞回來跑上去拿電池換。還好事不過三，不然我都不知道到底要不要出門了。

為了能夠在天黑前回來，提早出發1239就出門了。以我愛拖的個性，加上要小睡一下，能夠在這時間出門已經是極限了。

這星期只騎一次，今天是第二次。星期三那次其實騎的懶懶的，就晃來晃去而已，今天的狀況好一點，星期六的下午路上就是悠閒的感覺。不過到了過勇路的紅綠燈剛好是紅轉綠就跟著機車一起衝了一波，不過一樣只有大約十幾秒的後燃氣，才剛上坡就無力，就順勢上坡而已，沒有特別的加速。

騎哪?

上了路就有強烈的疲累感...，雖沒有直接回頭的衝動，但是就感覺沒有就位，出力及速度都出不來。萬大橋上的伸縮縫會造成速度感應器偵測錯誤，所以就關掉，好在830的開關感測器都還算容易，就上橋前關，下橋後開，忘了也沒關係，頂多就我過高速公路涵洞時沒速度而已。萬大橋跑了五分多鐘才跑完...。

臨出門時才發現後輪軟軟的但不至於扁掉，消氣的速度算慢，但為了怕半路會顧路，為了安心上路還是先換掉。拆了內胎後才浸水後發現並沒有破洞，所以就再裝回內胎沒有更換。出發的時間也就因此被DELAY到了，兩點多才出門。

癈了好幾天，今天還是出門練車去了，首先換上了新的PD-R9100踏板和Garmin DEGE 830碼錶。前9100踏板在190104服役到201017除役，訓練里程約一萬五，通勤及晃來晃去不計。

因為昨天SAGAN拿下環義第十站的單站冠軍，以四小時均330W的功率完成了比賽，當然我是沒辦法比，我330W也只能輸出個五分鐘而已，但是那種精神是激厲了我，在上了萬大橋後就開始把強度拉起來。

有提早小睡，想早點出門的，但是一睡睡過頭，還是快兩點才出門。在萬大橋衝刺時騎到一半功率和迴轉訊號全斷！心情大受影響，最後是以4分33秒跑完，算是難得的快了，但是若沒有受影響，應該還可以再快一點吧。

快兩點才出門，在188熱身段時遇到位身著一般衣服，貌似通勤的車友，他從拷潭一路一直跟到萬大橋，直到我上萬大橋開了強度後才甩開他...。嚇死我了，沒想到一個通勤車友都還要出全力才甩的開，不知道是我太弱了，還是他太強了。

一樣午睡小憩後出門，其實也會有想要偷懶的，但是明天想整理車子，所以今天就一定要出門練習去。最近體重緩緩上升，不過腰間肉握起來略小，所以應該是在增肌減脂的階段，就先不理會表面的數字，先把習慣和練習量做出來。

一樣小憩後就出門練習，其實並沒有特別準備比賽或是目標，只是想讓自己能夠維持在一個不會太差的狀態，當然這樣說很攏統，但是就是別對自己太過於放縱就是了，不然等下體重又一去不復返就糟了。