今天是探望老人的行程，準備去拜訪傳說中的阿婆灣，去看看阿婆。因為行程規劃長達260公里，爬昇量粗估為2200公尺，對於目前的我來說還是有些可怕的，所以為了能在太陽下山前回到家，所以在行前一日提早了出發時間半個小時。
不過，第二天提早的時間還是被我給睡掉了...。今天參加的人員有阿富、HANK及鳳仁路上會合的阿海。才去吃早餐就發現我的GARMIN 305碼錶沒電了...。這個實在讓人很怒啊！！今天的行車數據資料就全部沒了，明明就是有充電，但是在某種特別的況態是沒開機，電力自己就是消耗掉。別和我說星期一早上充飽的電力，離開了充電器後，會在沒開機的情形第二天就沒電，若是電池爛成這樣，我就會把305寄回去送修了。一整個很怒，只好趁機充電，前半程的數據就不管他了。
七點多才從山東街的早餐店出發。其實仔細的看，路上騎自行車通勤的人，有比較多的趨勢，雖然還沒多到讓普羅大眾感覺到，但是對於路上單車騎士的我，卻私心的希望這種人越多越好。
到了鳳仁路會合到了阿海，就和HANK及阿海說明，請他們務必的儘可能的保留體力，因為我和阿富在這種行程都可以獨立完成，但是以他們目前的體能來說，他們在前半段若不多保留體力的話，可能會在後半程有爆掉的危險。
才說到爆掉，結果我還沒有到燕巢交流道就爆胎了...。還好昨天阿賢有還我內胎，也還好我昨天有去拿內胎，但是很不幸的我爆胎了，只好開始做換胎的工作，最近怎麼常常在爆胎啊！檢查的結果是蛇咬...，沒救了，也不用補了直接換一條新的內胎。
氣沒有打的很多，想說去樹科大對面的小七打氣，結果，他們沒提供這項服務。再去深水派出所借打氣筒，但是他們只有控不累傻，而我也沒有美嘴的轉接頭。不過派出所員警告之在一公里後的地磅站的檢查哨有打氣筒可用，就滑過去借用囉。
下到了嶺口，開始往旗山騎，總覺得很吃力。星期日做的重訓在身上多處留下痠痛的痕跡，而且一直覺得很累很喘，問了問阿富心跳約15X，而我開了碼錶看心跳也是在13X，是在正常的有氧範圍，但是自體感覺就是有點痠有點累的感覺。
到了旗山要上到內門的爬坡，我和阿富都以最省力的方式抽車上坡，而HANK也緊緊的跟在阿富的身後，而我們威猛如神的阿海就刷、刷、刷～就巴掉我們先上山了，阿海好猛的呀。我和阿富還有HANK都被巴假的。
從旗山往玉井的丘陵地，幾乎每個坡都是相同的戲碼。阿海今天是精力過於旺盛哦，還是這種行程阿海根本就不放在眼底？這時就深感到自己的弱小，對於這種行程，我還是如履薄冰似的，小心翼翼的來完成，深怕耗費太多體力後半段就會騎不完。
在快到玉井的路上，就想到上次撿到芭樂的事，就對著阿富說"今天應該沒有芭樂可以撿了。"然後就出現了這個...
然後回到車上的我又對著阿富說"今天應該是沒有一百萬新台幣可以撿吧..."。阿富說他也想撿啊...。
因為今天的行程關係，所以第一個休息點並不在玉井，而是更後方的楠西小七。
在休息時，阿富他覺得身體不適，而想要在此折返。而阿海見有人要回去了，也打著退堂幸不騎了。HANK則是都可以，而我有著不能不變強的理由，所以即使只有我一人，我還是會獨自完成，所以就分成兩團，一團繼續進前，一團則折返。
今天提早出發的時間，都被我担擱掉了，上次去關仔嶺時，在楠西小七也是差不多的時間，而這次行程更長更難，結果我們的時間比上次還更晚，真是有點糟糕的感覺。
大約十一點我和HANK從楠西出發，首先要翻山到密枝，之前車隊去果農之家聚餐時有經過，在汽車上只覺得坡好陡，很不容易爬，但是今天爬起來卻沒有那種感覺，這是知難行易的一種嗎?
台3線其實很好騎的，除了上下坡略為多了一點，風景實在不錯，而且車子很少。後來騎到嘉義農場的地標，就照了樣版照，代表到此一遊，不過前面掛了一個大紅橫幅條，讓人很掃興就是了。不過沒差，反正有機會還會再來的。在上下坡之間，還順便和HANK說了下坡的技巧。
快到大埔時，看到了熟悉的身影，白馬！停！然後拍起來...。大埔因為沒有走入市區內，所以也就沒有看到小七，理論上應該會有的，因為若是沒記錯，瘋200的折返點好像是在這吧。
阿富有打電話來關心我們的進度，而他和阿海已經回到旗山了。
在快到台3線333公里時，一直要記得說要拍照，因為是台灣公路中難得的鐵枝耶！另一個是台1的111公里，而台2只有166公里。結果看到一間雜貨店，就先停下來補水而忘了這件事。
再上路後，看到很壯麗的景觀，只顧著驚嘆而完成忘了要找台3線333公里的事，等到看到332公里時才驚覺已經錯過了。這時也沒有再回頭的理由，因為進度有點落後了，而且下次我一定會再補回來的。(橋的左邊就是路標牌了)
前面的路途很遙遠，但是我完全沒有什麼概念有多遠，不過看到路牌就知道大約也只有16公里的路要爬吧。
路上並沒有騎的很快，而是以一種很輕鬆的方式前進，因為上坡速度不快，所以也沒有和HANK形成隊形前進，而是三不五時的漫天撒地的聊著天。而在路旁看到這個超大塊的岩盤，真是超級壯觀的，還特別下來拍照才繼續騎。
騎到看到永興的牌子時，就知道快到了。反過來拍路牌，原來我已經離玉井這麼遠了耶。玉井離高雄很遠，而我們現在又離玉井很遠...，所以回家的路好遙遠哦，而我們的目的地還沒有到。
開始看到人煙，也有雜貨店，但是我跟本搞不清楚是哪一間，問HANK他昨天還有上網查資料，但是他也不確定。這時看到間雜貨店，寫著斗大的茶葉蛋三個字，先補水起來。而我決定使用朋友卡CALL OUT，"喂～，油俠嗎？你知道阿婆灣在哪？什麼！你不知道哦！"，而雜貨店的老板娘聽到了我的問話後就和我們說再往前約一公里就到了。這真是個好消息啊。
二點了，我們也到達我們的目的地了！其實很好認，整間房子滿滿的都簽滿了遊客的簽名。
看著看著還看到熟悉的高獨團的簽名。我們沒帶筆來，所以沒簽名留念。不過後來才知道，阿婆有在賣簽字筆給遊客簽名用XD。
說明來意和阿婆拍照，她很訝異我們從高雄騎到阿婆灣來。也就很高興的為我們加油和一起拍照，沒有腳架只好和HANK一人照一次。
而我們要下山時，阿婆還很貼心的要我們下山時騎慢一點，要多注意路況。阿婆其實並沒有想像中的那麼兇惡，她只是擔心每一個年輕的生命，會因為車速過快而發生意外吧。
開始往山下滑去，沒多久就遇上了道路施工，路基整個流失，而只能單線搶通，來往時還要注意看紅綠燈，不然會被卡在中間。
然後就是一連串的下坡路，路上不時有施工，而通過時要特別小心。和剛才上坡的路比較起來這段的路比較新，但是比較不好走。一轉眼到了山下澐水，原來已經下了16公里啊，不過碼錶又沒電了，所以不知道詳細的數據資料。
又是樣版照時間，原來澐水也有溫泉，我一直都不知道耶。
下滑時好像有個地方要轉，然後可以直接到白河，不過我沒有記得很清楚，反正走大馬路就不會錯了吧(只是會繞遠路而已)。這條路有點點綠色隧道的感覺。
然後看到這路牌我就知道我錯過了那條捷徑，只好先休息再來做打算了。
到了小七的合豐門市，我和HANK都各買了一個涼麵來吃。三點鐘才到這裡，而這裡好像還在嘉義的境內，這個真的有點好笑，但是又笑不出來的感覺。
向小七店員打聽了往白河的方向後，匆匆吃完麵就出發囉。然後越走就越感到糟糕...，因為我們好像一直往嘉義市的方向在走，直到看到165的路口時就只好苦笑了。因為上次10/27(二) 嘉義火雞肉飯-減重三公斤我和阿富是在12:22分通過這個地點，而我們那天是在五點前到達，花了四個半小時回到高雄，那現在是三點半，我們要幾點才能到家？
HANK晚上要上課DEADLINE是七點回到家中，我們只有三個半小的時間，所以就啟動高速模式，我在前面領騎前進，而HANK緊跟在後。行進時我不時的回頭看看HANK的狀況，確保他不會落隊，而且是輕鬆的前進。
順風吧！今天來程是吹北風，而很慶幸的是到目前都還沒有改變風向，我就一直以自體感覺良好的狀態來前進著。15點51分到達白河，而HANK說"小羊你太強了！剛才都以35以上在前進！"，那是因為現在是吹北風啊，所以當然可以這樣子前進！而且我真正強的地方，只有女的才會知道...(拖走)。
小脚腿，超特別的地名，上次就說要拍，結果經過了二次都沒有拍到，現在終於拍到了。(台3的333公里你等著，我一定會拍到的！！還有台1的111公里也是！！)
走著走著就看到有類似耶蘇光的景像，只是用小DC很難拍出想要的感覺。但是我也不可能載著一台DLSR在騎車的，所以只能將就點囉。
165過了烏山頭附近時，想走一條小路結果失敗...，然後逞罰是...
連爬坡好手HANK看了都要低頭了...。
過了坡後沒多遠再走171縣道就可以接回台1線上，然後就是和時間競賽的時刻，我們要趕在七點前回到高雄！！(燃燒中)
然後在一堆紅綠燈的路況中，在17點5X分到達了台1及台19甲新市火車站前的路口。只補給了運動飲料後就出發。
不過HANK過了路口，而我卻沒有通過被綠燈的車陣擋住了。擋住之時交通指揮的警察還問我要騎到哪去，答曰"高雄"。
吃驚的問"你們從高雄騎來?"
"是的"
"那很遠囉"
"不遠，我們從高雄騎去嘉義再回高雄比較遠"
"..."
"啊～綠燈了，我先走了"就這樣離開了嘴未合上的警察先生。
二個人也可以玩追擊戰，不過HANK的行為是對的，他若是停下來等我才是不智的。我要追上他時，看到他被路人吸附了...XD，有背後靈。
我會和到HANK後，就巡弋的離開了登山車車友。到了新化老街上的英得單車又停下來休息，HANK說他吃不下東西，不過還是為他點了厚片及奶茶，還有約四十公里的路程，沒有能量是不夠的。
我們要離去之時，英得的老板還給了我們一包諾壯的BCAA，讓我們回來的路上更順利。
17:42，離DEADLINE還有78分鐘。然後就是TTT中的ITT，因為雖然是兩個人，但是HANK只負責吸在我後方跟上我的速度就好。一路上我一直不斷的維持速度，不斷的前進。
18:15回到了阿蓮的境內，但是還是不能夠太放心，因為進入市區後速度會越拖越慢，我只能不斷的加速！加速！再加速！！途中還有機客拉，但是我跟的上，HANK卻受不了，只好慢下來和HANK一起前進。
18:39到了岡山火車站，因為時間就在ONLINE和OFFLINE之間，我們就一直保持著高昂的鬥志前進。
19:06分到達了自由路大中路口，我們以為時間趕的上了，只要HANK洗澡洗快一點就好了。因為紅燈很久，所以我們就相互的恭賀，完成了今天一整天的行程，而且完成了我們剛才認為的不可能的任務。我們還相互的擊掌握手感謝著對方。
綠燈了，走了數百公尺後，回頭看不到HANK，心想HANK可能抄捷徑回去了吧，就慢慢的準備晃回家去了。
手機的鈴聲響起，一看是HANK，心想他到家了吧！回撥給他後才知道他在剛才自由大中路口一起步就爆胎了...。呃～！那我們剛才那麼拚的回來是拚什麼意思的啊？？？那就慢慢的晃回來就好了...。
回過頭去找HANK，因為天早就黑了下來，而我也沒有內胎可以換，就想說先打氣看看能否撐一下。打氣進去後果然還可以擋個幾百公尺耶，所以就打氣，騎個幾百公尺，再來打氣，再騎...。
碼錶沒電，所以行車數據不完整。不過HANK的碼錶顯示今天騎了266公里，和我用BIKEMAP畫出來的距離差不多。而總爬昇量約在二千公尺左右，不過當然這個是丘陵地和山地混合的，所以看看就好。均速？不詳，早上07:12從早餐店出發，晚上19:31又回到了早餐店。
後記：
隔天早上起來有點虛弱無力感，昨天最後的TT實在太耗費力氣了，不過也讓我知道，才這樣子的行程就讓自己第二天感覺會累，訓練還不足夠，還可以再努力加油。我有著不得不變強的理由，尤其是在發出豪語之後，更需要加油的練習。
新車的心得：
經過266公里的驗証，覺得新車和新的設定比之前在上坡的出力好像大了許多，而且可以做高速巡弋。不過因為是順風巡弋，還不太能確認是順風加持的結果或是真的是能夠高速巡弋。不過出力的方式確實是比之前感覺來的大，這點在上坡時也很能感覺的出來。而座墊高度降低，在視覺上變成沒什麼落差的感覺，不過也應該有變成有重心往下移和風阻降低的優勢。這個部份只能再繼續驗証看看了。
以前認為手把帶是必需品，沒手把帶的話手會痠痛或是麻的感覺，不過今天騎了二百六十公里後，感覺沒手把帶變成不是那麼必需。不過在手肘靠在車手上時，會很難受就是了，所有的路路震動全部由手肘吸收，手把帶還是要裝上去才能夠靠在上面休息。
變速還是不太準確，09年campy的Centaur的變速在小變大沒什麼大問題，但是從大變小時一直會有跳齒的情形，走線才剛走完，理論上不是走線的問題。有時還需要先升檔再降檔來做手動微調，這個問題在阿富借我變速之前就知道了，只是沒想到會嚴重到這種地步，只能先將變把送修看看了。
延伸閱讀：
HANK-翻山越嶺拜訪長輩(阿婆彎)
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