放心，那是別人，我可沒那本事從員林護航到墾丁去的。因為小龜來訊息問台南高雄的路怎麼走比較好，雖然是有給bikemap的地圖了，但是有人帶還是比較好的，在前一天確認沒有工作後就決定出護航任務了。
和小龜的淵緣可以回溯到2009年的五月份，她先在PTT發了篇吃嘉義火雞肉飯的文，文後三天我也就也跑去吃了火雞肉飯了，到後來進而引發後來沒事就去吃個火雞肉飯的行程。所以小龜的這篇文是我後來所有火雞飯文的濫觴，而後還衍生了什麼東石海鮮之旅、大武海鮮之旅一類的行程，所以能夠為小龜領騎也算是致意的一種吧。
預定的會合點定在新市火車站前，因為台1和台19甲在這交會，若是直接走台1線會直接進到台南市區之中，而光停紅綠燈就可以讓行程嚴重拖延了，所以就決定從這裡開始領航。因為他們預估到達的時大約在1120左右，所以我也不用很早到達，在他們到達嘉義時，我才出發，雙方都距離會合點約50公里左右很剛好。
事情才沒那麼簡單容易哩，員林團是乘著北風南下而且有集團，我只有孤單的一個人頂著呼呼的北風前進，唯一的優勢大概就是路比較熟吧。因為得了出門不摸一下就會死的病，一直弄到了了快九點半才出門，不過好在的是有比員林團的早到一點點抵達會合點，我也只比他們早到了大約三分鐘，還好有比他們快到達，不然領騎的地主專業度在哪？(咦~這裡是台南不是高雄所以我也不是地主...)
員林團一行共八人，還有一位車友是擔任駕駛補給支援車任務，不過他的車也掛載在車頂架上，隨時都可以Change，換人擔任補給。沒想到這團也有外國車友呀，經小龜介紹才知道，Lars是瑞典人因為工作來到台灣出差，和他們一起騎車。在Lars領騎時一直感覺很有比賽的感覺，原來Lars之前也是選手哩，難怪一領騎感覺就不一樣。
因為一開始不知道他們的配速模式，所以就先以指引的方式，看他們前進的節奏，而出了新化時迴轉速偵測不到，原來是剛才停紅燈定桿差點自摔感應器的位置跑掉了...。大約三十公里休息一次，而因為中午要大休息，這地點就訂定在阿蓮了，剛好阿蓮的市區的路走法也特別不同。
他們大約騎了140公里左右，而我只有他們的一半左右。休息中的車輛，因為我還要引導他們補給車，所以比較慢到，車子就疊在最外面了。車上前水壼裝的是諾壯BCAA+蜂蜜+金桔汁特調，是騎車競技必備良品。之前諾壯的BCAA特調我都是加檸檬汁的，只是最近檸檬汁被我喝完了，所以就改喝金桔汁了。
中午差不多從1230休息到1315左右，這位牽著兩台車的文輝車友身負重任，要先行開車到墾丁的民宿先去CHECK IN去了，所以只好含淚先走了。
原本開車的駕駛就也加入騎車的行列，大家都說他休息很久了，都拱他出來領騎，不過後來他速度開始掉下來後，我就開始領騎兼領航了。其實只要進市區人車就少不了，雖然我們走的已經都盡可能的避開重要道路了，不過還是有些路段人車不少。在到達楠梓時，國恩車友也要先行返回台中去了，所以又少了一人，員林團只剩下六位菁英繼續前進。當然國恩車友是坐火車回去的，不是再從這騎回去...
別因為他的身形就小看他，他可是一路從員林騎到屏東潮州都沒落隊的，之後我就不知道了...
1448到了八八萊爾富，平時早上的集合點變成了現在的休憩點，這個感覺對我而言有點微妙。休息15分鐘後就繼續上路，而我能做的就是盡可能的領騎，減少他們的疲勞，不過他們想在太陽下山前到達墾丁大街實在有點拚呀！現在太陽下山時間是1736，天黑大約是是六點左右，而三點還在八八萊爾富，除非是用直達的特快車騎法才有可能達成任務，不過他們倒是很樂觀的在相互的打賭看誰會先放棄上車。
一直帶著他們上了潮州陸橋後，才和他們相互道別。然後我才折返回家，沒想到這樣南北跑也騎了164公里，然後晚上就是毫無罪惡感的...
後記：員林團後來1845到達墾丁大街，只能說辛苦了...，一群人一起做些瘋狂的事都是日後值得一再回味的事。
延伸閱讀：
小龜-20130119走啊去墾丁玩
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