到底是頭敲到多大力，或是神經拐到打結了才會來騎這路線？其實在完成後，才會感覺其實這行程是屬於知難行易的行程，好天氣好補給好夥伴都有了，完成是必然的事情，這點是無庸置疑的。若是還有機會，我會想要去一次，雖然總是說胖子不適合爬坡，但是這個路線我可以。哦～對了關於夥伴的選擇，就找你身旁最會講幹話的那位...。
住宿的士林青年旅館，住起來有點感覺又回到學生時代的感覺。他就是房間中只有床及附鎖的小櫃子，開放式的交誼空間和廚房設備及盥洗衛浴設備，所以早上出門也不用買水，直接裝就好了。不過因為天氣的因素，後來我水壼中的水其實有大半是被倒掉的。
原訂0630出發的，但是地面潮溼所以晚出發，而我就趁機換胎，因為昨天才發現我緗龍後輪不能使用25C的胎，會卡到後上叉。昨天騎乘是洩胎壓的方式讓胎變小可以騎的，今天若是用不足的胎壓騎，應該會很難過，所以將後輪25C的胎換到前輪，和前輪的23C的胎對調。只是沒打氣筒，只能先用育岱隊長的隨車打氣筒打些氣進去，等下到補給車處再補了。
孟志揹著四公斤的衣服讓我們，原來是勢攻機，不是四公斤哦，音很像啊。溫度約16度，會冷，但是忠駿沒必要穿著羽絨衣吧XD。
其實從至善路一彎進71巷就是個震撼教育，在高雄也不是沒騎過坡，但是一見面就來個15%的坡是怎麼回事?好在叔叔有練過，雖然看起來胖胖，但是還爬的動。很常轉個兩個彎後就來個十幾趴的短坡嚇人，還好我也不是被嚇大的，幾次之後就習慣了。家宏這傢伙竟然用53/39-11/25在尻如來神掌，不愧是前選手啊...。
在某些特別的轉彎點，都有像忠駿下方的手掌圖案指引方向，只是都是順騎的路上有做，而我們逆騎，只能順便確認說路徑是否正確。也還好有把路徑輸入到我810碼錶之中，所以這次我完全沒有走錯路，只是到巴拉卡時，碼錶快沒電時才關了起來。
除了手掌圖形外，就是最直接的寫字了，不過相同的是都是指引順向的路，而我們逆向的路並沒有很明顯的指引圖文。後來才知道這個順向路線是之前如來神掌馬拉松的路線指引(抖)。
快九點時，我們終於到達第一個休憩點，原本還在想，出發距離才十八公里，有必要在這整補嗎？但從出發到這就爬了八百多，補給一下不為過。
冷水坑往金山的路上會有一處大景的山海景，中間最遠處是金山，照片中看不大清楚，不過在現場看真的很漂亮。
下坡有快有慢，也有列車可以跟，就像這樣子。其實拍的時候很怕相機和自己噴掉XD。按了無數張後，只有這張最有我想要的感覺。
陽金公路段，在八煙段，路大條又平整視野極佳，很好拉速度的一個好地方。
在金山做了一次ReGroup的動作，因為拇指指尖的關係，還要特別往市區中小繞一下。
往北22的路上，連孟志都海放我。有時有圖不見得就有真相，所以千萬別得罪說書的XD。孟志在我示意下超越了我，所以才有了這張圖。騎到現在，路上看到十幾趴的坡，已經不像出發時那麼吃驚了，而變成了「哦～又來了。」的心態，除非不騎了上車，不然這種坡都沒少過。
(孟志海放示意圖)
路旁的大狗狗，因為騎的慢的關係，家宏站在路邊指引我們進去拍照，不過也還是有人就滑太快就直接走了。
樣版照，其它人都一不小心就滑下去了。所以沒入鏡的再揪一團來吧。
約十一點到了核一場，這座橋我熟呀，每次經過這橋後面都一堆人追著我跑XD。
這是一個只要和北海岸有關的賽事，都會被追著跑的概念XD。
騎一騎就到了石門，觀光客模式就啟動了，石門這也是經過不知道多少次，只是每次都沒時間拍照，這次停的時間，雖然短暫，不過也夠讓我拍照了。
這個指示牌是指示我們目前進度到哪了，目前的進度還在大拇指(誤)。
騎著騎著，佛光山就到了。下次的佛光五十就騎到這吧XD。
在這也是一個很容易走錯的路口，這有台灣藍鵲會出沒，所以就有這公共造景來把經費消耗(咦)。後來在這條路上，也就遇到4+1共五隻的台灣藍鵲。
牠其實很不怕人，我超喜歡的，是喜歡排行榜中的第二名。第一名當然是雷達站。(壹仟元和貳仟元的版面)(後來才發現印在一千元上面的是台灣帝雉...)
這兩張是之前騎車遇到的，並不是這次遇到的。這次遇到的都是横越飛過馬路，轉瞬間就不見了。
這梯田的景很讚，若是有藍天的背景就更讚了。
北17中指右側的大下滑，坡度向下，但是不會太陡降，滑起來很舒服，在這騎起來，很有騎在台東小鄉道的感覺。
中指左側爬坡的入口，就是從這不起眼的紅燈上去。
一進坡就這樣平路(誤)。上坡後等後方的同時育岱隊長，他覺得異音的問題很困擾他，請我協助檢查一下。一看之下大吃一驚啊！大盤螺絲噴掉一顆了！！！另一顆已經快噴掉了！！！只能說大大腳力真的很驚人，真不愧是隊長啊。也還好身為祭司，除了會使用ヒーリング(治癒術)外，會順便帶個鎖大盤和ZIPP龍頭等等等會用到的星型鈑手也是很合理的。果然在鎖緊螺絲之後惱人的異音就消失了，而隊長頭也不回的就離開了。放心好了，那個到台北鎖大盤的差旅費和假日出勤加倍工資我會把帳單寄給你的...。
爬著爬著就到北15了，這路線好像有騎過呀，一時想不起來。
路旁的櫻花也開了不少，很好拍。
北15爬著爬著，到了屏山天元宮時才想起，這很陡！其實不用想起，看到屏山天元宮時就已經很陡了。有人已經快騎不動了，而我則是陷在抽筋的危機之中，肌力使用的也差不多了。雖然沒有大抽筋，但是肌肉開始會有點抽一下抽一下的感覺，奇怪～感覺今天並沒有很常重踩呀？
當年到底是怎麼騎的啊，雖然是弱弱的38分完騎11公里的路，但是今天還沒上陡坡，而且還只有8公里就花了41分鐘，只能說今天騎的真的是很開心！！
北11滑下來到個三叉路口，這路口要180度的回頭彎回去，進三芝市區，而不是順著路走，所以家宏就在這等人到了再一起走。
約1324到達三芝市區，這台車有備而來呀，這位香港來的車友裝上了42T的大飛輪，還用XTR的電變，只能說準備真足夠。
在這裡進行一個吃中餐的動作，因為懶的到處走找東西吃，就吃距離最近人最少的店，而且要能夠將車子好好停靠的店。
看來大家都選擇都差不多，其它人也吃我們隔壁這間。只不過剛才有當地車友停車在此，我們停不下去，所以才來隔壁吃燒臘飯。同時也在這時候發現我的手機沒電了...，也只能等支援車來時再來拿行動電源來充電了。大約1324到三芝，而1414出發，感覺休太久，不過人多就需要更多的時間來配合，出發後原本的抽筋在剛才的按壓後好很多，只能希望等一下不要抽筋。
可能因為吃飽飯大家體力很夠，所以都衝的特別快，結果在無名指上坡段北9要接101縣道的K字型路口，大家很容易的就走錯邊了，因為走小路來就往小路去。不過還好我用「咬我810」導航，所以就走在正確的路上。有句話是這麼說的，只要走的方向正確，不管多麼崎嶇不平，都比站在原地更接近幸福。基本上這是句幹話，因為你根本不知道自己走的路是不是對的路，你只能跟著導航和前面那個人走，前面那個人走錯了就一群人一起錯了..。
這個車站名還真奇怪，後來查了一下Google。 據說往昔有名為「王竹」者，為人照顧製造薪炭的炭窯，去世後葬於該地而建廟，王竹訛傳為「黑竹」，再轉變為「黑得仔公」。
101縣道要接下滑的北7路，剛才在爬北9的時候就在想，該不會等下是北7下滑吧，結果很正確也很不意外的就是在北7下滑。
北7不能走到底，在某個地方要轉彎，這樣子才不會北7到底(爛梗)。不過我到是看到兩位車友直接下滑叫也叫不回...。只能把後面的車友的攔下來往正確的路徑走，地下果然有個掌印，所以我們沒走錯路。
北7轉北5的路有個極陡的下坡，感覺比中寮山的殺人坡還要再陡一些，而且下滑時會看不到左右的來車。在我們下滑這坡時，剛好有對夫婦在散步，就看他們用著一種驚恐的表情看著我們下滑。在小指頭的大屯橋ReGroup，原本以為其它人會從淡金切過來，結果並沒有。因為他們發現走錯路了，於是很認份的再爬坡回來走回原來的路上。這從航跡上就會發現有個小小的突起。
小指頭是北12接101後轉101甲，而101甲就是巴拉卡公路，而我後來才發現我有騎過這段路，記憶力到底是有多糟呀...。不過更糟的是我的碼錶快沒電了，為了數據的保存，先關藍芽和導航，然後就一路借看看有沒有人有充電線，因為充電線是舊式的Mini USB，而不是一般安卓手機用的Micro USB，所以沒有人有帶，要不然就是在行李包包之中(我的也是在行李包包裡)。真的不想數據消失，後來真的逢人就問，就連路人也照問不誤，只見路人車友「蛤？」，這才發現認錯人快逃。
也拜碼錶快沒電，有事做所賜，也就一路無視路上爬坡的辛苦，一路奮發向前。不過其實也是看不到，因為路上的能見度就和二子坪的這張照片差不多。一直過了于佑任墓後的牌樓後才比較有印象，因為記得牌樓後有停車場。
1640到了二子坪停車場，補給車上有麥可的充電線可用，讓我的碼錶能夠撐完全程，拿到充電線時碼錶電力只剩下2%！而且山上風大氣溫低，騎車時沒什麼感覺，一停下來就覺得好冷...。
到二子坪了，剩下的就只剩下滑了。其實下滑聽起來容易簡單，但是其實我認為危險程度是最高的...。
下滑時下坡苦手的阿塔連路都看不到，還好忠駿在前方領騎，他的兩顆尾顆真是夠亮的。霧大到沒有速度感，所以阿塔也比較不怕，滑的比較快一些，只是她一直往中線過去，只好在她身後「聲控」一下，要她往左邊一些或是右邊一點。
在101甲巴拉卡公路接台2陽金公路時，有個回頭彎要轉，若是順著路騎下去就往小油坑金山方向去了，結果有個人叫蔡孟志的，可能嫌今天騎的不過癮，所以就直走往金山去了...。這是想要如來神掌左右手各來一遍的意思嗎？
約六點左右，我們終於又回到士林夜市回到文明的世界，今天的行程也算告一個段落了。感謝夏健團邀約讓我完成這經典路線，也感謝林青蛙和啟動單車衛斯理一路上後勤補給。
早上0713出門，1857收工。134公里，爬升約3100，費時10H48M，騎乘7H30M。均速18.3Kph。若是要我說要準備什麼來跑這段路的話，就是好天氣好補給好夥伴，哦～還有行動電源和充電線XD。其實我也是爬坡苦手呀，身為一位80公斤的胖子，爬坡真的不是我的菜，不過這條路線真的很不錯，還有機會的話我還會想騎一次。20190324
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