為了今天的壽卡特別休了四天沒練車(明明是偷懶吧...)，最近為了備戰東進KOM長途的行程也漸漸的跑起來，反而沒練什麼爬山，有些人也許會疑惑，練KOM不是應該要練爬山嗎?理論上是的，但是對於這種長達五六個小時的爬坡，就不是練習爬坡就能解決的，首先要解決的是你能騎到第五個小時還有力量繼續騎下去。以前的我這種能力並不成問題，但是現在是，所以就練吧。
今天御用攝影孟志要上班，所以團體照就由我來代勞了。拍完要出發之際ERIC才到達，ERIC你也要去壽卡?你是認真的嗎?
剛出發時，這行人還不知道路程的險惡，還很開心的擺著POSE。
這位車友你碼錶還掛著他的大餅早餐和堅果，通常會這麼做的若不是新手就是那種油到不行的老油條...。(事後証明他是後者)
原本和健銘領騎，但是尊賢和雞腿(無限車友)可能覺得速度略慢，所以就向前領騎，我是樂的輕鬆，反正他們小海豚的海豚灣小七就折返了。(圖中還遇到其它團皮在癢的車友)
水底寮並沒有停留補給，因為定速的關係，其實就穩穩的跟著補給的需求就變少。路上因為國慶連假的關係，南下的車輛極多。我們0819就到達海豚灣小七，二話不說先把我的車先充好電再說...XD。
海豚灣門市呈現一個爆炸的狀態，坐遊覽車、開車的、重機的、自行車的人全都來這補給，整間小七裡裡外外就滿滿的都是人...。在這補了顆御飯糰，沒想到小七的飯糰最便宜的肉鬆飯糰要價28元，沒想到物價飛漲呀(遠目)。
原本是想在鳥松吃麥當勞的，沒想到今天雖然是國慶日，但是麥當勞還是照平日模式營運，而平日模式六點麥當勞還沒開始營運。這是不好的示範，長程運動的補給很重要，不過我平時早上練習也沒有吃早餐的習慣，所以還好。不過阿修有提醒過我，我的補給量不足夠，這樣會影響運動表現和恢復。所以即便我並不餓，但是還是把該吃的吃下去，該喝的喝下去。
0843出發往壽卡發進，0857到了台9和台26的分叉點，按下LAP開始計時。阿塔今天的狀況不是很好，她表示會照顧ERIC的，我就默默的和建銘往前。健銘第一次上壽卡，他騎的相對的保守，他在雙流前還領騎了一段。過了草埔後開始加力前進，過了渡月橋後再把力量提升上去，並在慢下來之際就起身抽車維持速度，最後以15分半完成草埔到壽卡這段。
大家紛紛的拍起樣板照XD。
這邊才是我的日常(超大誤)。其實台東不遠的，下滑到南朔就12公里了，離台東就只有五十公里，大約再兩個小時就會到了。而且過了太麻里後都是平路了，所以真的不難的。
狀況不好的阿塔原本在雙流就要折返的，但是看到ERIC奮進向前的樣子，所以還是爬到了山頂。但是奮進的ERIC後來抽筋就放棄上山直接折返了。
壽卡的大合照。壽卡鐵馬驛站今天有開耶XD，總算有開了，不然每次都大門深鎖。驛站的廁所改成後方進出，而飲水機也在洗手處的旁邊，下次來可以直接補水了。
1007開始下山，1033就回到了三叉路口。下山時對向車道往台東的車輛極多，而下山的車不多，所以滑的極快速，才25分半就滑完了。1045分回到海豚灣對面的南北棧小七，這裡也有些人車，不過和對面相較是泥雲之別。因為呆在冷氣房中會冷，出來移車後就沒再進去了。
1109出發往回程，只見南下的車輛如潮水般襲來，還調撥了一個車道舒緩車流。
拿著相機往後拍，我並沒有轉頭確認，直到進水底寮回頭時才發現阿塔和ERIC掉了。我都有控制功率在200W上下的呀(搔頭)。一定是我身旁的那位我不知道名字的車友帶太快的關係。
進了水底寮發現阿塔及ERIC掉了，就打電話聯絡。不過同行的車友中有人要先走，所以就只剩四個人等待。連絡上阿塔後，她表示要我們先走，她會和ERIC慢慢推回家的。所以接著就一路全開的回家，終於在中午(一點前)回到了高雄...(超大誤)。
哪來的那麼多力氣呀，1139過水底寮，在武丁(地名)被紅燈擋還抄近路。1125到188遇到了早上超車的那團皮在癢車友，不過這時已經氣力放盡，只剩慢慢不到三十巡弋的騎乘。在上萬大橋前的檳榔攤健銘停了下來補了水及飲料，讓我最後在萬大橋上還能把速度拉一點點上來，最後在一點前回到了高雄。剩下的路程就真的是慢慢晃回家去了，最後在1328回到家。
今天原本是預計全領騎整段的，還好有尊賢領騎到海豚灣。也拜前段熱身熱起來所賜，所以壽卡段可以跑出PR的成績43M22S，不過其實也是健銘和其它車友有在前方幫忙維持節奏，所以在過了渡月橋後能夠開更高的力量向前。壽卡靜下來時會有點冷，看來後來騎車要準備風衣了。回程只顧著前進，沒有注意到阿塔及ERIC掉了是很失敗的一個點...。不過回程吹的是南風也是讓人很訝異。最後到潮州就沒力了續航力還是不足。
回到家後看了數據才發現，上次2015年5小時左右還有191W，而今年的5小時只剩下151W，整整少了40W...。雖然最近練習的比較勤，但是好像還是差很多呀。當然可以拿年齡當藉口，但是好像也沒有做到最好，這是騙不過自己的...。剩兩個星期，只能盡人事了。20191011
留言列表
自行車 (14)