今天在千百個不願意之下換了外胎，這個TUFO的CS-33PRO已經伴隨了我三千多公里的里程數了。在今天牽去自由鳶整理檢查時，自行高壓洩氣還嚇到了正在檢車的阿仁，其實這個狀況已經不是第一次發生了，原本還想再多撐幾公里，但是在小張的建議下還是換掉了。車子整備完成後，就趕去澄清湖集合了，車神和我同時從自由鳶出發。
今天晚上做的是SPD訓練，在行程出發前阿銘有做行前提示，全程小盤速度不要超過35Kph，今天繞行圈數為十圈。出發了囉，今天參加的人員很多有jordan、阿銘、霖仔、阿良、火車頭、志隆、小蘇、小均、阿恩、老蔡、連仔、阿歹、小楓、崇銘、射手、中藥、麵線及其它約近二十人眾出發。車神是在我們出發時才到慢了我三分鐘到達，因為我走小路不用經過一堆的紅緣燈，所以可以快速到達。
出發時人數很多，其實並沒有，因為途中不斷有人加入隊伍中，最多的時候我估計大約有三十人左右。今天騎的時候不知道是星期二或是今天換新胎的關係，感覺很拖重的感覺，直到第五圈時感覺好一點。
今天的速度頗快，首圈熱身圈跑了14分04秒。很正常是吧，但是第二圈就變成了12分15秒，老蔡在這圈上到了圓山坡後就落隊了。隊伍的板塊不是很穩定，我想要保持在隊伍中段的位置很難，因為沒一下就會被擠擠擠到最後面去。
後來我所幸也不往前去擠中段的位置了，反正遲早都會在最後方，就直接呆在後方就好了。不過在團練中，練最大的不是最前面的人，反而是最後面的人，因為前面一有動靜，後面的的倍增效應很大，到後來都要做間歇的加速。
速度越來越快，很多人的穩定性開始變差。尤其是在中興塔坡時更是如此。前方人員在做姿勢轉換時有些會有一個頓點，一頓之下，很容易和後方擦撞。要不然就是立姿騎乘時，穩定性不佳左右晃動的幅度很大，不是站起來騎就能叫做抽車...。
在某圈行經中興塔坡時，有位女車友立姿騎乘時，差一點就嬌喘的一聲就倒進我們的隊伍中...，還好又修正回去，不過二秒後又差點又和我發生擦撞，我有女朋友了，請恕我無法再接受妳了...XD。我左邊又有人，只好用最小的動作來迴避女車友的熱情XD。
後來還有遇到洪許，洪許的騎姿也是很穩定的。看著他和火車邱的背影，這真是我學習的對像啊，強大又穩定，姿式比我優雅太多了。
而在某圈時行經大埤路時，車神可能要練習獨自擋風。所以隊伍的人都在白線之外，只有車神一人獨自在外側車道上，這時有台機車，應該是故意的，他明明可以超越車神，但是他卻就在車神後方尾隨，而且近的就和我們跟車的距離差不多。跟了近一百公尺車神回到隊伍之中，那台機車才離開。
小風在上圓山坡時，想要站起來抽車，但是才一站上去，就跳齒差點就摔車，眼看著他偏離他原有車道，打橫在我預定車道前方時，小風竟然把重心救回來，SAFE！沒摔！這應該要說是強運嗎？史帝芬就提醒小風別站起來抽車，用坐姿就好。(史帝芬又不知道何時冒出來了)
阿富在第四圈時也來了，不過他到第八圈時就因為安全因素先不騎了，今天行況況真的很多又危險。就連志隆及連仔在第八圈上中興塔時也差點A到阿銘，阿銘還順勢推了連仔一把才沒事化解，不然可能我也會被波及到。
我在第七圈時，我才剛買的後燈又噴掉了！我今天下午才剛裝上去耶！又噴掉了是我很粗暴嗎？等下練習完時再去回收電池，燈不貴，但是充電電池可是貴的多了。後來練習結束後和阿銘、火車邱一起在找電池。沒想到摔出去的燈具沒有碎裂，而電池找回來後裝上去，照樣可以用，這實在太神奇了。只是連接座太爛了，還是我太暴力了？
第八圈時出現本日最快圈速。但是大家好像都忘了今天全程用小盤，都紛紛上了大盤，而我還是堅強勇敢的繼續用小盤騎，雖然早就用到禁用檔位了。要跑第十圈時所剩的人其實不多了，只剩jordan、阿銘、麵線、連仔、志隆、霖仔、火車邱(好像是只剩這些人和我在一起)。原本想說第十圈要解開大盤的封印了，結果麵線說這圈是緩和...，都緩和了還上什麼大盤啊，就小盤慢慢騎順便去找我的燈了。
今天的練習完全的走調，明明是SPD的練習，卻變成高強度的追逐。我是還好，去除首尾圈不算。我八圈的均心率才146拍，最大心率164拍，均速36.5，均轉在92rpm。我說出來不是要說我很強，而是我在這個強度，我還可以注意很多事情，甚至我還可以在後方和霖仔及阿富有一搭沒一搭的聊天，再加上將所看到的路況大聲的告訴前方的人。
有些人可能在這個速度已經是用盡全力在跟集團的情形，為了求不要被海放而強跟集團，跟是跟上了，但是換來的代價是無法穩定的控車而造成安全性下降，進而提早爆掉，而無法完整的完成練習。還有回家後及隔天可能會有的劇烈疲累感。更不用說，若是不小心造成了意外，車友即便不責難，但是自己心中會好受嗎？
繞圈行程的好處就是怎麼樣都在同一個場地中，即使慢一點依自己的強度來練習也不會怎麼樣。像老蔡在第二圈開始自己騎，在第八圈被我們追及，他也許只跑九圈，我們跑十圈，但是他在他預定的強度中練習到了，只是少一圈而已。但是提早爆掉的人，可能只練到七圈而且還沒能練到要練習的部份，損失的更多，效果更差。科學化的訓練中，效率是快速提升實力的一個重要關鍵。
所以慢一點沒關係，安全為上，有了安全才能持續的練下去。不然一不小心受傷，休養不能練車就算了，還要花很久的時間練回來原本的實力。這點我很有心得，所以心得問我就好，不用自己親身嚐試。
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