單程十公里折返，回到起點後再跑一圈。一共40公里的平路地形，最低海拔10m，最高海拔42m，全線封路管制，微北風，這樣子的環境，40公里需要多久的時間可以完成？我的答案是1小時5分1.554秒，快嗎？不～相同的場地，跑第一那位只花了53分23.861秒，而且他還不會累...。
早上和花蓮縣其它的代表選手，一起來到了欣彰天然氣前的金馬路會場，今天花蓮縣自行車的選手總共全員到齊了，不過大家很忙的趕快的做熱身的動作，因為40公里的距離，若是先不把身體熱開就比賽的話，就會花時間在賽道上熱身了，若是平時的比賽還可以混水摸魚一下，在集團之中找時間熱身，不過這是個人計時賽啊，分秒必爭能少一秒是一秒。
在訓練台上熱身時我就覺得不妙啊，平時心跳區間不是那麼容易拉高的心跳。我光是站在訓練台旁的心跳就130，上了訓練台輕鬆的輕齒踩就140，轉速拉一下就上160...，這個意思是說我光是站著就熱身完畢的意思嗎？這個問題我後來有問火車邱，他說是因為我緊張的關係，可是我並不緊張啊。然後經典句又出來了：嘴吧上說沒有，但是身體是很老實的...。
今天的個人計時賽還是很正式的，檢錄完報到後，還要通過驗車的手續，我的車一上吊秤結果6.4公斤，裁判直說太輕了不合格，不讓我上場。而我深知我的車的重量絕不可能到達6.4公斤的，這車重量我量過不知多少次了，除非少了一顆輪子，不然是不可能到七公斤以下的。於是就向裁判提出異議，要求電子秤重新歸零後重測，果然重測後重量就來到了7.1公斤，不含水壼重量但是上面有我的Garmin 800。
每分鐘放行一個人，我是編號第九號，每個人在出發台上時，後方還有四位在做等待，時間到了你沒出發是你自己的問題，不過還好這種事情都沒有發生。上到了出發台後會有工作人員扶車，你只要調整好自己的心情就好了，這時的我感覺很平靜，不過我的心跳錶上顯示心跳137是怎麼一回事，我是口嫌體正直的最佳範例。
出發，我很用力的站起身來抽車，200公尺後達到最高速46.8後然後坐下，腑身趴在我的握把上，開始我的計時賽。我的心跳很平穩的一直都在174拍...，這是什麼鬼啊～！(翻桌)，這麼說好了之前澄清湖單圈獨跑10分57秒時的均心跳也只不過171，所以就知道174的心跳是多可怕的一個心跳輸出，也顯示出心跳做為一個測量數據的不準確性...。
雖然這個路線是幾近是平路的，不過其實還是有幾個小緩坡，大約是1公里10公尺內的起伏。因為是全線內車道管制，所以我儘可能的貼在中央分隔島，希望能夠多利用行道樹來減少我的前進風阻。在大約六公里處，我身後的機車裁判(這是形容裁判騎著機車，並不是裁判很機車)要我靠右。不會吧！後方的人追了上來！Damn！是我太慢了嗎？就看著我下一號的宜蘭選手超越過我。
到了迴轉點，也就是本次路程的最高點，迴轉後是下坡的路段，不過卻吹著若有似無的北風。我的速度開始在下降，這是我訓練不足的地方吧，這半個月來都在場地賽中練習場地，結果長程的耐力就下降了...(以上都是理由)。趕快拿起水壼補充一下諾壯的BCAA，撐著啊，還有一圈啊。最後本圈以31分40秒跑完。
別太高興還有一圈，繼續跑下去。這時就能感到體力很明顯在下降。上一圈速度是都貼近在40左右在跑，這圈就都在進行35保衛戰，一不注意速度就會掉到35。而且更糟的是我的手肘開始痛起來了，因為是計時賽，所以很多人都會用Aero Bar來減低風阻，而我沒有Aero Bar，只能用Air Bar也就是傳說中的空力套件手把，也就是用把手肘壓在握把上減低風阻。只要手肘受的了，其實還不錯用。
離終點還有六公里左右，被新竹縣隊的選手連訣超越，他們的實力相當，所以自己隊內都競爭的很激烈啊，前後來來去去都不超過50公尺的距離，太強大了！就在最後一公里的直線道時，終於追回了其中一位，正想要追擊超越時，後方的機車裁判又響起哨音，沒想到螳螂捕蟬，黃雀在後啊，後方的台東市的代表范老師要超我車了。
啊～！雖然我知道這兩位追上我，成績都是比我快了，不過我就是不想在終點線前被超越啊！原本已經快爆炸181的心跳再一舉往上摧下去，直上188去，速度也就拉上去，衝進終點去。結束！看來還有很大的加強空間啊。
同是花蓮的隊友魏老師(雲詠)以1小時3分41.161秒完成，而小鐵(清騰)以1小時3分49.587秒完成。魏老師一回到隊車上就大抽筋了，趴在車上動彈不得，看來氣力都放盡了，大家都很厲害啊！只能說我實在太混了。
而花蓮縣女子組代表隊的表現就比我們好太多了，美靜一舉拿下女子組第五名的佳績。24公里只花了38M59.728S的時間，而他前四名的選手都是台中和高雄近乎職業級的選手，只能說美靜的實力太強大了。而秋蘭也很棒43M31.929S完騎，拿下第13名的成績。
一起練習的高雄市代表隊帛宏及易公主都拿下第二名，恭喜他們。
延伸閱讀：
美靜-全運會24km個人公路計時賽
早上和花蓮縣其它的代表選手，一起來到了欣彰天然氣前的金馬路會場，今天花蓮縣自行車的選手總共全員到齊了，不過大家很忙的趕快的做熱身的動作，因為40公里的距離，若是先不把身體熱開就比賽的話，就會花時間在賽道上熱身了，若是平時的比賽還可以混水摸魚一下，在集團之中找時間熱身，不過這是個人計時賽啊，分秒必爭能少一秒是一秒。
在訓練台上熱身時我就覺得不妙啊，平時心跳區間不是那麼容易拉高的心跳。我光是站在訓練台旁的心跳就130，上了訓練台輕鬆的輕齒踩就140，轉速拉一下就上160...，這個意思是說我光是站著就熱身完畢的意思嗎？這個問題我後來有問火車邱，他說是因為我緊張的關係，可是我並不緊張啊。然後經典句又出來了：嘴吧上說沒有，但是身體是很老實的...。
今天的個人計時賽還是很正式的，檢錄完報到後，還要通過驗車的手續，我的車一上吊秤結果6.4公斤，裁判直說太輕了不合格，不讓我上場。而我深知我的車的重量絕不可能到達6.4公斤的，這車重量我量過不知多少次了，除非少了一顆輪子，不然是不可能到七公斤以下的。於是就向裁判提出異議，要求電子秤重新歸零後重測，果然重測後重量就來到了7.1公斤，不含水壼重量但是上面有我的Garmin 800。
每分鐘放行一個人，我是編號第九號，每個人在出發台上時，後方還有四位在做等待，時間到了你沒出發是你自己的問題，不過還好這種事情都沒有發生。上到了出發台後會有工作人員扶車，你只要調整好自己的心情就好了，這時的我感覺很平靜，不過我的心跳錶上顯示心跳137是怎麼一回事，我是口嫌體正直的最佳範例。
出發，我很用力的站起身來抽車，200公尺後達到最高速46.8後然後坐下，腑身趴在我的握把上，開始我的計時賽。我的心跳很平穩的一直都在174拍...，這是什麼鬼啊～！(翻桌)，這麼說好了之前澄清湖單圈獨跑10分57秒時的均心跳也只不過171，所以就知道174的心跳是多可怕的一個心跳輸出，也顯示出心跳做為一個測量數據的不準確性...。
雖然這個路線是幾近是平路的，不過其實還是有幾個小緩坡，大約是1公里10公尺內的起伏。因為是全線內車道管制，所以我儘可能的貼在中央分隔島，希望能夠多利用行道樹來減少我的前進風阻。在大約六公里處，我身後的機車裁判(這是形容裁判騎著機車，並不是裁判很機車)要我靠右。不會吧！後方的人追了上來！Damn！是我太慢了嗎？就看著我下一號的宜蘭選手超越過我。
到了迴轉點，也就是本次路程的最高點，迴轉後是下坡的路段，不過卻吹著若有似無的北風。我的速度開始在下降，這是我訓練不足的地方吧，這半個月來都在場地賽中練習場地，結果長程的耐力就下降了...(以上都是理由)。趕快拿起水壼補充一下諾壯的BCAA，撐著啊，還有一圈啊。最後本圈以31分40秒跑完。
別太高興還有一圈，繼續跑下去。這時就能感到體力很明顯在下降。上一圈速度是都貼近在40左右在跑，這圈就都在進行35保衛戰，一不注意速度就會掉到35。而且更糟的是我的手肘開始痛起來了，因為是計時賽，所以很多人都會用Aero Bar來減低風阻，而我沒有Aero Bar，只能用Air Bar也就是傳說中的空力套件手把，也就是用把手肘壓在握把上減低風阻。只要手肘受的了，其實還不錯用。
離終點還有六公里左右，被新竹縣隊的選手連訣超越，他們的實力相當，所以自己隊內都競爭的很激烈啊，前後來來去去都不超過50公尺的距離，太強大了！就在最後一公里的直線道時，終於追回了其中一位，正想要追擊超越時，後方的機車裁判又響起哨音，沒想到螳螂捕蟬，黃雀在後啊，後方的台東市的代表范老師要超我車了。
啊～！雖然我知道這兩位追上我，成績都是比我快了，不過我就是不想在終點線前被超越啊！原本已經快爆炸181的心跳再一舉往上摧下去，直上188去，速度也就拉上去，衝進終點去。結束！看來還有很大的加強空間啊。
同是花蓮的隊友魏老師(雲詠)以1小時3分41.161秒完成，而小鐵(清騰)以1小時3分49.587秒完成。魏老師一回到隊車上就大抽筋了，趴在車上動彈不得，看來氣力都放盡了，大家都很厲害啊！只能說我實在太混了。
而花蓮縣女子組代表隊的表現就比我們好太多了，美靜一舉拿下女子組第五名的佳績。24公里只花了38M59.728S的時間，而他前四名的選手都是台中和高雄近乎職業級的選手，只能說美靜的實力太強大了。而秋蘭也很棒43M31.929S完騎，拿下第13名的成績。
一起練習的高雄市代表隊帛宏及易公主都拿下第二名，恭喜他們。
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