久違的好天氣，其實在星期六日也是好天氣，但是總要留點時間給小芳，不然難得的星期天都被我拿來練車的話，那就有違我的意願了。而在上次原本想測的乳酸閥值，後來才發現訓練的方式有誤，所以又要重新再測囉。看來七月份的到來，應該可以回復到之前五月份的練車常態了，不然每天的下雨，真是腿都快要發霉了。
今天的目標就訂定壽柴山吧！順便在沒有到爬坡口前用五公里的距離來測乳酸閥(即5KM的均心跳除以1.04即是乳酸閥值心跳)，所以今天心跳表在出門時並沒有啟動，而是一直到了左營南門那的消防隊才啟動。
剛出發時還OK，但是才騎了一公里左右，感覺力氣提不出來，心跳也拉不上去，想將心跳拉上160都很難做到，而且加大齒比後心跳一下就升到17X，而且覺得超級無力的感覺，這個和上去跑台南的狀況差太多了，根本是一個糟字。讓我懷疑我之前是不是因為要去台南所以特別高興，所以心跳有額外的熱血加成。要喝水之時，結果發現我又讓裝滿水的水壼放假了...他又安詳的躺在我門口的鞋櫃上。既然測不下去了，在到爬坡口前停下來買水吧，不然等下爬山沒有水可是一件難過的事。
上坡時只追求平順不求快，以我目前的狀態能夠穩穩的上山就OK了，就別多求了。到了228記念公園時，好像看到前方也有位車友，消失在下一個上坡處，這到是激起我追趕的念頭，加重齒比追擊去了(喂!喂!喂!不是要平順的騎嗎?)，沿途想像自己在比賽中追擊，終點就在前方，奮力的追擊果然在動物園門口前追到了。但是對方是在那裡會合準備等人，並不是被我追上的...。在那裡還有一位車友也是在等人，他們都是騎乘公路車，原本我以為他們是中山大的學生，原來只是我的誤會，他們兩位好像都是上班族，而且練車是為了屏東的賽事。
我稍為喘息後就告別了他們，往忠烈祠出發，發現自己的下坡技巧好像有比之前好的感覺，比較能夠控制能夠平滑的過灣，才剛這麼想就立即超線，還是需要拉剎車減速。後來上到忠烈祠後又稍為休息看一下風景，高雄的風景和台北有截然不同的感覺，雖然都是直轄市，但是發展程度不同也造成人文環境也不同。
滑下去後到了中山大學後門，這次採取和之前都不同的路線，過了警衛室後往宿舍區上爬上去，走的是上次無名車友的逆路線，因為從後門出發在半山腰上，所以在高度上感覺並不會爬很遠就到頂了，下滑時只有可怕兩個字能夠形容，好陡的下坡啊！只能使勁的抓住剎車避免車速過快，今天也許是比較晚出發，除了剛才的車友外，都沒有遇到其它的車友，最後一直爬到過了鳥語花香入口過去後的軍區門口就折返了。折返後在一個小上坡讓了一台汽車過去，結果下坡時就被他擋的死死的，下坡應有的速度完全發揮不出來，不讓就好了...。
回到了宿舍的上坡時，就感到同樣的一個坡差異好大，從回程的坡好像有爬不完的感覺，除了中間有一小段的平路外，就是不斷的上坡(我也不知道幾度，總之就是很不好爬就是)，也許是我還沒有習慣的關係吧。其實上坡最讓人倍受打擊的就是無止無盡的上坡，以為爬了這個就OK後，結果又看到另一個上坡...，會陷入爬坡地嶽中，所以若是要我爬武嶺大概會無力到極點吧。過了警衛室後，又稍為往上爬到忠烈祠下方的路，就一路順暢的滑下山去了，順道去了山羊的店坐了好大的一會才回家。
今日騎乘：40.11Km
騎乘時間：1:47:17
平均時速：22.19Km/HR
最高時速：55.7Km/HR
總計里程：1221Km
心跳管理(有大半的時間都在車店休息)
R=? HI=173 LO=164 82KG
HI：0:04(高於設定心跳區間時間)
LO：3:01(低於設定心跳區間時間)
IN：0:28(在設定心跳區間時間)
AVG：126 (平均心跳數)
MAX：180 (最高心跳數)
KCAL：2984 (消耗卡路里參考值)
晨間體重值：81
夜間體重值：80
靜心跳率：?
起身後心跳率：?
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