傲空之鷹-「強くなる、終わりはない。變強，沒有終點。」

經過了幾番波折，我終於等到我的卡鞋，接下的日子裡，就是熟悉車與人的對話，還有自己體能的增進了。而卡鞋和卡踏的搭配，給我的第一印象就是效率的增進，第二個是摔車...。在網上看過許多人的心得中可以得知，在熟悉卡鞋期間而不摔個一兩次的人鮮矣，可是，我不想要摔車啊，人摔了也就算了，我比較心疼我的車子，所以為了避免慘劇的發生，拿到卡鞋後就拿店長的車來試(奸笑)。其實也不是故意拿他的車來試，只是拿到卡鞋真的完全不知道如何來上下卡，就只好請店長指導一下了。上卡時只要腳尖方向對的差不多，很容就卡進去了，但是下卡時要將腳尖向內側扭轉才出的來，而店長也有教導說在要停下來時，將全身的重心往前並站立，就會自然而然就會記得要下卡踏，才不會發生零時速摔車事件。試了數次有些感覺後就回家試自己的車了。

今天也是相同的五點就起來了，迫不急待的穿上我的卡鞋出發，感受一下差異性在哪，所以今天選擇的路線就是前兩天才跑過的岡山鳳山路線。哇！有上提和沒有上提的力道真的差異很大，腳可以用比較輕鬆的力量來騎乘，而不是全都用在往下踩的力量上，當一隻腳往下踩時，另一隻腳輕輕一帶，就可以很輕鬆的迴轉。到了甲樹路的7-11後再從這測試一下自己最高速的衝刺，檔位一檔檔上升，上升到受不了之時，看到了自己平地踩踏的最高速57.5Km/HR，哇！這個是什麼速度啊，平時下坡時可能都沒有這麼快，竟然可以在平地時踩出來，更可怕的是，目前是逆風...。不過這個數值只是純綷的好看用，一點實際的義意都沒有，因為我不可能維持這個速度很久，若是可以我就不會在這出現，我可能忙著去比環法賽去了。今天往燕巢的方向依然是逆風，但是在逆風的路段有著卡踏的加持，整個路段都可以維持著三十上下的速度，而不會像上次來只剩下約二十四的速度。而且迴轉速也有很顯著的提升，平時踩九十轉的力氣，現在踩踩竟然可以上到一百多，真是蠻神奇的，當然也有可能是我自己的心理作用。原本以為SIDI 44號的鞋子已經算合腳了，但是實際踩踏起來腳的兩側還是有發酸的感覺，看來44號的鞋子在左右橫寬還是小了些，所以對腳還是有壓迫到。下次若要買新鞋可能需要SHIMANO E版的鞋吧，E版的鞋有加寬設計，不過應該更難訂吧，反正要換鞋也是一兩年後的事，到時再說吧。

過了鳳山火車站往回程的路上，這次相較上次因為時間比較早的關係，所以車流都還沒有出現，趁這個機會衝回家去，但是事與願違，在過了榮總之後覺得後輪怪怪的好像沒氣了，回頭一看後輪是還有氣，但是漸漸的扁了下去，只好停在路邊換胎囉。今天第一次穿卡鞋也是第一次公路車破胎真是巧。換胎的技巧雖然有學過，也有幫別人做過幾次，但是之前換的都是登山車的胎，公路車倒是第一次。換胎前先找出兇手，看是什麼東西刺破輪胎，最後發現了一個約為3mm的金屬絲，雖然不長也不大，但是還是刺進了內胎之中，所以才緩緩的洩氣，而不是瞬間就沒氣，另外也發現輪胎上也是有著其它的傷痕，只是運氣好都沒有造成損害就是了。要把外胎拉出來只有兩個挖胎板還真不好用，挖了二邊固定，要挖第三個時要抽一個出來再挖，往往再挖的時候，外胎就很不聽話的又滑滑滑回去...。結果光是將內胎拿出來就挖了四五次都不成功，最後好不容易才抓到訣竅將外胎順利的挖出來。換內胎時裝回去又是一個難題，正常而言是將氣嘴頂在腹部，將外胎從兩側收收收到上面時，用大姆指的力氣推回去，登山車的雖然不好用，但是收個兩次也就推進去了，但是公路車的怎麼推怎麼收就是進不去，而且大姆指都推到快起水泡了，外胎還是不肯進去，最後放棄了，拿起挖胎板冒著將內胎弄破的危險，硬是將外胎給撐了回去。打氣時不敢打的太多，深怕等下爆了，後來發現應該沒問題後才將胎壓打的高一點，整個時程花了約為二十分鐘左右，實在是太慢了，但從另一方面的來說是因為我不常破胎所以手腳慢著也是正常的。但是若比賽期間花個二十分鐘來補胎的話，大隊人馬就不知道跑到哪去了。