今天早上是超冷的天氣，在高雄六點二十分起床時，就是這波寒流的最低溫10.2度。呃～奇怪了～我怎麼不好好呆在被窩中，爬那座每個人夢中都會有的那座枕頭山咧？練車很辛苦也很現實，有練沒練出門一騎就知道了，除非不再騎快車，不然想要能夠維持高強度的話，沒有其它的方法，就是多練習。不停的練，一直練到不騎為止。(意指高強度為了比賽而練習的騎乘，一般休閒騎乘不用練的那麼辛苦。)
才在前往黃埔公園的路上，才剛熱身心跳就飆高到19X，呃！是天氣太冷的關係嗎？這條路上走了很多次確定沒有干擾的。花了十七分鐘買完早點去集合的，結果看到阿海竟然還是他的一號裝扮，小帽、短T、牛仔褲，今天天氣冷到爆耶！還能這樣穿，會不會太扯了。其實我也沒有比他好到哪去，我只不過比他多了一件風衣而已，我沒有冬季的服裝，我還是只有夏季短車衣和短車褲，反正強度有了後有風衣在南部就夠了。今天參加練習的人員有小尤、蔡醫師、阿銘、jordan、阿海和我。
今天是NON-STOP行程，所以連暖身都很peace，時速最高速也只有28而已，就可以知道有多歡樂了。而且在快到萬大橋時還遇到阿偉、進仔及其它車友們。結果呢～我們在萬大橋上被他們海放了，夠歡樂的速度吧，下橋後才比較快一點，均速大致保持在35左右，就一路往水底寮方向前進。
在阿海領騎時，因為我們喊的太小聲，結果咧～阿海就差點沿著187縣道跑去東港吃海鮮去了，我只好加速去將他追回來，追回來要回隊伍中時，才發現我後輪漸漸的扁下去，只好用立姿騎乘姿勢去追隊伍，並告之爆胎了。只是內胎老化裂損，檢查沒有異物後，換完胎就繼續上路了。真是的，說不停下來休息的結果還是停下來了，雖然這是被強迫的休息。
後來的行程就是一路以不到40Kph，大伙接力的輪車時間，大家都在為後半段保留力氣，因為目前隨隨便便踩就上40這是強大北風的假象，回程一路頂風時，就有得玩了。沒想到阿海突然殺出一路頂風直到迴轉點，阿海這舉動會為他帶來什麼樣的影響呢？
剛迴轉後，強大的風壓讓我們想把速度帶上35，有如爬坡一樣的感覺。而阿海迴轉後就逐漸的慢慢的落後了，而其它人在屏鵝公路上努力的輪車著，我努力的運用低風阻的姿勢來對抗強烈的北風，這段路真的很漫長，尤其是在頂風之際。
後來在過了新埤大橋後，其它人先行，而我留下來等待阿海。大約二分多鐘他就趕上來了，不過前方的人早就消失了，估計了一下速度，就開始以大約35上下的速度，準備帶阿海追回隊伍之中了。這時才感到追擊真的很累人，尤其是看不到車尾燈時。飆了三公里多，氣力快用盡時，準備從右側退下來時，沒想到一退就和阿海的前輪卡住，慘了！卡了數秒後阿海就摔車了...
看著躺在路上的阿海，詢問狀況，還好沒有什麼大礙，身上只有擦傷，車手有偏移，喬一下就回正了。真是抱歉了，害阿海摔車了。最後在快到國十號道的平交道追回進了隊伍中，並告之大家剛才的事件，後來的行程也就不繼續練習了，就輕鬆的騎回去了。幾乎一路聊天聊回去，除了最後的萬大橋上的衝刺外，都很輕鬆。
因為輕鬆騎，所以就和阿海說他膝蓋會內偏的情形，及和jordan討論立姿騎乘時的膝蓋練習不要超越頭管，這樣才能把重心往後移，才不會消耗多餘氣力。
在我們單縱列輪車時，頂風者通常是往右方退下來，所以第二順位的人在車輪會交錯的時候，要在頂風者的左側，而第三順位者則是在第二順位的右側，後面的以此類推下去。如此一來在緊急的狀況時，才不會全部撞在一起。
另外若是車輪已經和前方的後輪卡住時，有二個方法去解除，第一個是往卡住的反方向轉過去，例如左邊卡到時就往右邊切過去。第二個是微減速，急煞車的話你自己沒事，後面的人可能就慘了。
回到高雄市後，去麵線家吃麵線。後來阿銘還帶著jordan及被我綁架的小尤(因為小尤要來我家拿東西)，又去吃了碗粿及紅茶豆漿，看來今天午餐就直接省略掉了。
(團練其餘圖片)
(行車數據原始圖片)
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