捷安特盃大甲繞圈賽，2010決戰鐵砧山風火輪，一場摔很大的比賽。去年參加的火車邱和小毅就說這是一場摔很大的比賽，所以他們今年就跑去參加另一場較為PEACE的戀戀197了。而不怕死的我及HANK就來挑戰這個摔很大的賽事。這次應坤弘之邀寄名在捷安特楠梓店之下，而同行的還有凱文迪豪和他哥庭榮、忠霖，還有阿傑。
因為首場是我的1030才開賽，所以也不用提早一天到台中住了，比賽的當日早上再出發就好了。前一天就先將車子裝載上坤宏借來的車上去，這次比賽是使用VOLANDO的ORIGIN系列的勁雪(ARLEX)出賽。首次合作，就有請勁雪多多指教了，看看我們合作能夠達到什麼樣的程度。
到了會場才發現沒有帶到碼錶，只好和坤弘借一下了，不過因為坤弘的碼錶是Garmin EDGE 500，和我的305的座不合，所以碼錶只放在背後做數據記錄。不過事後才發，因為我不會操作，所以根本就沒有記錄到...，這次的數據只有殘念了。
首先出發的是RM50及RM55的組別，後來過了幾分鐘後就是女子組了。美靜和狐狸都是在這個組別...(這句好像很癈話)。美靜後來一雪他在雲林繞圈賽因機械故障殘念之怨，在這次高手環繞之下拿下第六名。
這張剛好照到狐狸和V姊。V姊也有參賽，不過當天在會場沒有遇到，是後來找照片時才看到的。
因為來的時間有點趕，所以都很匆忙的，連水都沒有買好，只好把開車時喝的茶理王綠茶，直接倒在水壼之中和諾壯的BCAA混合，就去集合檢錄。當然也沒有時間暖身囉，看來等下就把第一圈當暖身吧。
1030分開賽，原本以為RM30、RM35、RM40、RM45會就像剛才一樣分成兩個梯次出發，結果到達起點後才知道是四個年齡組一起出發。和多少人出發我是沒有什麼意見的，因為國內賽事一直都很奇怪不是以實力分組而是以年齡分組。但是這麼多人出發時，混亂還是會有的。
放行了！出發了！我還在用著我不熟悉的碼錶在按開始，我還是不會用...。過了第一個轉彎後沒兩公里同組憲書就攻擊出去了，呃～！太快了吧。我還沒有做好心裡上的準備，不是啦！我是說我都還沒暖身完咧，所以只留在集團前面看沒有逃走的可能就不做特別的回應了。
在大安港路轉東西七路這個轉彎是一個銳角彎，不過因為在行前都有特別的說明，而且大家都特別注意，所以過這個彎也不用特別去卡位，只要小心一點順順的過去就好了。東西七路在路線圖上看是直線道，不過其實在騎的時候是會彎來彎去的。
東西七路最後有一個右轉接回到台一線上，台一線足足有二線道，再加機車道和路肩，路面實在很大，但是在中間的線道上都會有人手孔蓋，其它的地方都很空曠，但是不知道前方的領騎的人為何會選在中間線道騎，然後可怕的事就是集團裡有人竟然在閃人孔蓋！！這太誇張了吧！！在集團之中閃人孔蓋，這根本就是人間殺手無差別襲擊的一種啊！
才正在想著很危險的同時，右側352選手摔車了(後來看影片是被人剪到線)。然後我就保持高度警戒，因為通常有一起摔車故事時，有很大的機會會有第二起，果然，第二起就發生在我的左側。
有人摔車了，就在我身旁，而他的手把還A到我的大腿，還好沒勾到其它地方，不然我就掰了。集團很恐怖，所以躲出去一點，在集團的左側。寧可多吃一點風，也要有足夠的空間來做迴避的動作。
前面又有人攻擊出去，不過還有兩圈。
因為要過彎，所以正在從下把位，回到上把位的一瞬間就被照起來了，所以手是一上一下的姿勢。
跑完了一圈路線也熟了，暖身也暖夠了，就開始到處找人聊天。遇到了第一圈就烙跑的憲書，他說他剛才出去還不錯玩，要我也試試。我想說反正呆在集團中也很無趣，所以就發動了一次攻擊。
集團的尖端在路的左側，所以我從右側再加開一個列車出來，出去後三十公尺小等了一下後方的集團。不過好像沒有人要出來，所以我就繼續跑了，距離拉開到足足有二百公尺遠，後面還是沒有人要追上來的意思。我想集團之中的人應該是在想：看你能跑多久？等下還不是要乖乖的回來。既然如此那我所幸就玩個過癮好了，開始自己跑ITT出去。後來某次回頭，後面好像又有人攻擊出來，只不過他只有和集團拉開了約二十公尺左右。
這段逆風很強大，我都一直使用低風阻的姿勢來騎，就是仿計時車的騎法，只是這台車的上管較我之前的LITESPEED的車略短了兩公分，之前太習慣那台車的設定，所以騎這台車在這個姿勢上沒那麼習慣，不過他攻擊的速度極快，和之前的車會略有拖拉感很不同。
聽到身旁的機車裁判用無線電在說：有人單飛攻擊出來了！有人單飛攻擊出來了！就讓我的攻擊意圖更加旺盛了XD。在過銳角彎時，因為看到前面人牆一堆大砲對著這邊來，就不自覺得用大角度過彎，結果得意過頭角度切太多，又沒帶煞車，差點直接切出路面外，後來是按了重煞車才回到正常的線來。
東西七路是順風，而我也沒有再繼續加速，後面的人就接了上來。CCT車隊的選手極多，多到還差點被他們做戰術截斷，不過前面跑的不夠快，所以一下子又被人追回來了。紅塵的選手人數也不少，而我聽到他們好像要在下一圈做戰術，我就和紅塵的糕餅賢說：我要買票啊！結果被我問的糕餅賢就一頭霧水。我就說你們等下不是要逃脫嗎？我要買逃脫列車的車票啊。
這圈回到台一時又有人攻擊出去，不過我也沒有回應，反正還有一圈，這個距離都是在可以追的到的範圍之內，而且其它人也沒有追擊的意思，就不理會了。所以我剛才出去時沒有人要出來也就是這樣子就是了。
最後一圈了，要跑的話一過彎就是一個很好的點。還好大家都防守的很緊，一出彎所有人都守的緊緊的，而我則是在集團的左側，都已經最後一圈了，集團都無法有效的瘦身，只能說積極度不夠，真的要跑應該還是可以跑出一個小集團出來才是。
在大安港路中段時，紅塵的三十歲組的國鵬爆胎，他一邊退下一邊和隊友說他爆胎了，看來他是發動戰術的火車頭。過了銳角彎，路面縮減，進入順風段速度又開始加快，一直覺得很危險的感覺。
遇到了馬沙川，看到他車手前有個怪東西，就問他說這個是行車記錄器嗎？他回答說是。我就說：等下記得拍我衝線的樣子啊！馬沙川就笑說：那你要衝到我前面才行。好吧，看來等下要努力的衝刺才行了。
才在這麼想前面就有人摔車了，這個摔車的很詭異，突然就打橫的倒下來，完全不知道怎麼回事，而在他後面的那位就直接撞了上去，我在第三順位，就從邊邊晃過去，SAFE～！然後前面的GAP跑出來，就抽車補GAP回去。
回到了台一線，算是最後的直線道。長約三公里左右，可是為何大家一出彎後就開始加速哩？從這邊加速會不會太晚又太早了啊？太晚的原因是剩三公里想要拉速度把人甩開不是不可能，而是通常只會爽到吸在後面的人，絕對不是你。太早的原因是想用爆發力甩開人的話，在這個距離又太早了，我就不相信在場有人可以爆發三公里不被追到。
集團的前方都在加速，但是一眼望去就是感覺很危險的樣子。沒看過有這麼不穩定的集團加速，所以我就退到右側的路肩處去，寧可自己頂風，也不要跟在其它人後方。雖然是頂風，但是不當火車頭也不會有加速的壓力在，後面要跟我的人就讓他跟吧。
心中盤算著最佳的想定，攻擊發起點在消防隊過後的那個小彎就可以開始加速了。正當這麼想之時，左前側傳來了一陣摔車聲，集團後半部立即空出一個空場出來，一陣金屬摔車音之中還有內胎的爆開的開槍聲。我剛才的決定果然是正確的！
就在此時，我心中閃過了一個念頭，咦～！這時候要不要等人吶？(環法梗)後來看到前面的集團還是依原本的步調前進，我就打消了這個念頭繼續前進。左側開了一排列車，我在右側要切過去的話也沒有人會讓位給我的，所幸就自己開出去吧！
做這個決定其實很冒險，因為這裡離我原本的攻擊發起線還有大約三百公尺的距離，再加上原本的距離，我大約要一口氣衝快一公里的路程。
ALL IN！！(德州樸克梗)拼命去争取成功，但不要期望一定成功！我瞬間加速衝了出去，後面的列車有一度想要吸過來我這裡，但是我的加速比他們的動作快的多了。我再一次回頭時，後面的人已經落後我三十公尺左右的距離了，第一步算是成功了，那第二步呢？
不要懼怕任何人，也不要小看任何人。雖然已經有三十公尺的距離，但是這也僅僅只快了後面那一大群人大約二秒鐘而已。後面只要我腳步一慢下來，他們就會一擁而上將我淹沒。我只能不斷的加速，不斷的繼續的踩踏。總算進入了最後的直線道了。
現在放棄，比賽就結束囉。安西教練的話猶言在耳。我不能停下我的腳步，我要不斷的加速，加大我目前獲得的戰果，我的腿好痠，我的心臟跳到快到極限值了，但是我只能不斷的持續的踩下去。
過了最後的十字路口，回過頭看過去，後方的人已經不可能追上我了。我得到第一了，想到昨天凱文盤子的熱血第18站的衝線，今天就讓我向他致敬吧。
只是想學他，可沒那麼容易，看人家可是衝的輕鬆寫意，POSE和笑容可迷人的咧。而我完全是畫虎不成反類犬...。
這時又要感謝俊勇幫我拍的影片了，真的超感謝他的。
看看凱文盤子，再看看我，完全就是整個弱掉了....，只有這句OS可以配的到我的表情...。
首次和VOLANDO的的勁雪(ARLEX)合作就拿下戰果，這台車真不愧是屬於戰鬥型的車種，加速快，反應的速度也很快。所以可以讓我轉瞬間就拉出和主集團的距離。
過了終點後看到美靜和狐狸，分別和她們GIVE ME FIVE後就晃到後面去緩和了。剛才爆衝爆心跳，即使在衝線結束後的20分鐘心跳還降不下來。雖然沒有心跳數據，但是自己都可以感受到心臟強力的在跳著。而在想在下車時更慘，卡在上管上面下不來，因為腳抽筋了。
HANK要出發前，一樣是RM15、RM19、RM25同時出發，有和他說了，比賽轉彎不危險，反而是直線危險。沒想到後來HANK被摔車波及到了，而且就是在最後的直線道要衝刺之時。後來他只拿下了RM19的第十名，假若沒摔車...，我就可以買樂透中頭彩了，這和我中樂透有什關係？因為沒有什麼早知道或是假設怎樣的事。
HANK和馬沙川都在最後要準備進終點前摔車，馬沙川和HANK都掛了點彩，而HANK在檢查車子時才發現，他的吊耳整個螺絲被弄斷了，快拆一拆下來就整個掉了下來，所有人都傻眼了。還好剛好現場就有台灣雲豹的廠商，立即和他們反應，而他們也立即處理。沒想到不到二十分鐘就像沒事一樣的處理好了，有沒有這麼快啊？吊耳整片掉下來耶！
RM25的庭豪拿下第九名，而坤弘則是拿下RE19的第一名。因為頒獎典禮在鐵砧山上，後來又開車上去領獎。站在上面的空氣真的比較好一點XD。只是下一次再站上不知道是在何時了。
捷安特繞圈賽，真不愧是每年都摔很大的比賽。危險度很高，騎在比賽之中真的只有刺激兩個字可以形容。即便是實力強大的精英組的賽事，在最後快到終點前三十公尺還是摔的一塌糊塗，還有人摔斷了鎖骨。
競賽是危險的，摔車的風險不僅僅是來自於路況或是自身的，而且很常是別人造成的。每次比賽前我都會做好可能會摔車的心理準備，沒摔都是賺到的。所以無法承受這風險的時候，請三思再來參加比賽吧。畢竟挑戰賽和競賽，雖然都有個賽字，但是意義來說完全是不同的。
摔車的馬沙川和HANK都問我要怎麼才能不摔車，我說：只要自己單飛就不會摔了啊(無誤)。只是我說完他們好像都一副想扁我的表情...。
延伸閱讀：
美靜-捷安特盃衝衝樂
狐狸-2010.7.24 好大盃 大甲繞圈圈賽、2010.7.25 台中障礙 鐵砧山
HANK-捷安特盃大甲繞圈賽-悲喜交加，因禍得福~
因為首場是我的1030才開賽，所以也不用提早一天到台中住了，比賽的當日早上再出發就好了。前一天就先將車子裝載上坤宏借來的車上去，這次比賽是使用VOLANDO的ORIGIN系列的勁雪(ARLEX)出賽。首次合作，就有請勁雪多多指教了，看看我們合作能夠達到什麼樣的程度。
到了會場才發現沒有帶到碼錶，只好和坤弘借一下了，不過因為坤弘的碼錶是Garmin EDGE 500，和我的305的座不合，所以碼錶只放在背後做數據記錄。不過事後才發，因為我不會操作，所以根本就沒有記錄到...，這次的數據只有殘念了。
首先出發的是RM50及RM55的組別，後來過了幾分鐘後就是女子組了。美靜和狐狸都是在這個組別...(這句好像很癈話)。美靜後來一雪他在雲林繞圈賽因機械故障殘念之怨，在這次高手環繞之下拿下第六名。
這張剛好照到狐狸和V姊。V姊也有參賽，不過當天在會場沒有遇到，是後來找照片時才看到的。
因為來的時間有點趕，所以都很匆忙的，連水都沒有買好，只好把開車時喝的茶理王綠茶，直接倒在水壼之中和諾壯的BCAA混合，就去集合檢錄。當然也沒有時間暖身囉，看來等下就把第一圈當暖身吧。
1030分開賽，原本以為RM30、RM35、RM40、RM45會就像剛才一樣分成兩個梯次出發，結果到達起點後才知道是四個年齡組一起出發。和多少人出發我是沒有什麼意見的，因為國內賽事一直都很奇怪不是以實力分組而是以年齡分組。但是這麼多人出發時，混亂還是會有的。
放行了！出發了！我還在用著我不熟悉的碼錶在按開始，我還是不會用...。過了第一個轉彎後沒兩公里同組憲書就攻擊出去了，呃～！太快了吧。我還沒有做好心裡上的準備，不是啦！我是說我都還沒暖身完咧，所以只留在集團前面看沒有逃走的可能就不做特別的回應了。
在大安港路轉東西七路這個轉彎是一個銳角彎，不過因為在行前都有特別的說明，而且大家都特別注意，所以過這個彎也不用特別去卡位，只要小心一點順順的過去就好了。東西七路在路線圖上看是直線道，不過其實在騎的時候是會彎來彎去的。
東西七路最後有一個右轉接回到台一線上，台一線足足有二線道，再加機車道和路肩，路面實在很大，但是在中間的線道上都會有人手孔蓋，其它的地方都很空曠，但是不知道前方的領騎的人為何會選在中間線道騎，然後可怕的事就是集團裡有人竟然在閃人孔蓋！！這太誇張了吧！！在集團之中閃人孔蓋，這根本就是人間殺手無差別襲擊的一種啊！
才正在想著很危險的同時，右側352選手摔車了(後來看影片是被人剪到線)。然後我就保持高度警戒，因為通常有一起摔車故事時，有很大的機會會有第二起，果然，第二起就發生在我的左側。
有人摔車了，就在我身旁，而他的手把還A到我的大腿，還好沒勾到其它地方，不然我就掰了。集團很恐怖，所以躲出去一點，在集團的左側。寧可多吃一點風，也要有足夠的空間來做迴避的動作。
前面又有人攻擊出去，不過還有兩圈。
因為要過彎，所以正在從下把位，回到上把位的一瞬間就被照起來了，所以手是一上一下的姿勢。
跑完了一圈路線也熟了，暖身也暖夠了，就開始到處找人聊天。遇到了第一圈就烙跑的憲書，他說他剛才出去還不錯玩，要我也試試。我想說反正呆在集團中也很無趣，所以就發動了一次攻擊。
集團的尖端在路的左側，所以我從右側再加開一個列車出來，出去後三十公尺小等了一下後方的集團。不過好像沒有人要出來，所以我就繼續跑了，距離拉開到足足有二百公尺遠，後面還是沒有人要追上來的意思。我想集團之中的人應該是在想：看你能跑多久？等下還不是要乖乖的回來。既然如此那我所幸就玩個過癮好了，開始自己跑ITT出去。後來某次回頭，後面好像又有人攻擊出來，只不過他只有和集團拉開了約二十公尺左右。
這段逆風很強大，我都一直使用低風阻的姿勢來騎，就是仿計時車的騎法，只是這台車的上管較我之前的LITESPEED的車略短了兩公分，之前太習慣那台車的設定，所以騎這台車在這個姿勢上沒那麼習慣，不過他攻擊的速度極快，和之前的車會略有拖拉感很不同。
聽到身旁的機車裁判用無線電在說：有人單飛攻擊出來了！有人單飛攻擊出來了！就讓我的攻擊意圖更加旺盛了XD。在過銳角彎時，因為看到前面人牆一堆大砲對著這邊來，就不自覺得用大角度過彎，結果得意過頭角度切太多，又沒帶煞車，差點直接切出路面外，後來是按了重煞車才回到正常的線來。
東西七路是順風，而我也沒有再繼續加速，後面的人就接了上來。CCT車隊的選手極多，多到還差點被他們做戰術截斷，不過前面跑的不夠快，所以一下子又被人追回來了。紅塵的選手人數也不少，而我聽到他們好像要在下一圈做戰術，我就和紅塵的糕餅賢說：我要買票啊！結果被我問的糕餅賢就一頭霧水。我就說你們等下不是要逃脫嗎？我要買逃脫列車的車票啊。
這圈回到台一時又有人攻擊出去，不過我也沒有回應，反正還有一圈，這個距離都是在可以追的到的範圍之內，而且其它人也沒有追擊的意思，就不理會了。所以我剛才出去時沒有人要出來也就是這樣子就是了。
最後一圈了，要跑的話一過彎就是一個很好的點。還好大家都防守的很緊，一出彎所有人都守的緊緊的，而我則是在集團的左側，都已經最後一圈了，集團都無法有效的瘦身，只能說積極度不夠，真的要跑應該還是可以跑出一個小集團出來才是。
在大安港路中段時，紅塵的三十歲組的國鵬爆胎，他一邊退下一邊和隊友說他爆胎了，看來他是發動戰術的火車頭。過了銳角彎，路面縮減，進入順風段速度又開始加快，一直覺得很危險的感覺。
遇到了馬沙川，看到他車手前有個怪東西，就問他說這個是行車記錄器嗎？他回答說是。我就說：等下記得拍我衝線的樣子啊！馬沙川就笑說：那你要衝到我前面才行。好吧，看來等下要努力的衝刺才行了。
才在這麼想前面就有人摔車了，這個摔車的很詭異，突然就打橫的倒下來，完全不知道怎麼回事，而在他後面的那位就直接撞了上去，我在第三順位，就從邊邊晃過去，SAFE～！然後前面的GAP跑出來，就抽車補GAP回去。
回到了台一線，算是最後的直線道。長約三公里左右，可是為何大家一出彎後就開始加速哩？從這邊加速會不會太晚又太早了啊？太晚的原因是剩三公里想要拉速度把人甩開不是不可能，而是通常只會爽到吸在後面的人，絕對不是你。太早的原因是想用爆發力甩開人的話，在這個距離又太早了，我就不相信在場有人可以爆發三公里不被追到。
集團的前方都在加速，但是一眼望去就是感覺很危險的樣子。沒看過有這麼不穩定的集團加速，所以我就退到右側的路肩處去，寧可自己頂風，也不要跟在其它人後方。雖然是頂風，但是不當火車頭也不會有加速的壓力在，後面要跟我的人就讓他跟吧。
心中盤算著最佳的想定，攻擊發起點在消防隊過後的那個小彎就可以開始加速了。正當這麼想之時，左前側傳來了一陣摔車聲，集團後半部立即空出一個空場出來，一陣金屬摔車音之中還有內胎的爆開的開槍聲。我剛才的決定果然是正確的！
就在此時，我心中閃過了一個念頭，咦～！這時候要不要等人吶？(環法梗)後來看到前面的集團還是依原本的步調前進，我就打消了這個念頭繼續前進。左側開了一排列車，我在右側要切過去的話也沒有人會讓位給我的，所幸就自己開出去吧！
做這個決定其實很冒險，因為這裡離我原本的攻擊發起線還有大約三百公尺的距離，再加上原本的距離，我大約要一口氣衝快一公里的路程。
ALL IN！！(德州樸克梗)拼命去争取成功，但不要期望一定成功！我瞬間加速衝了出去，後面的列車有一度想要吸過來我這裡，但是我的加速比他們的動作快的多了。我再一次回頭時，後面的人已經落後我三十公尺左右的距離了，第一步算是成功了，那第二步呢？
不要懼怕任何人，也不要小看任何人。雖然已經有三十公尺的距離，但是這也僅僅只快了後面那一大群人大約二秒鐘而已。後面只要我腳步一慢下來，他們就會一擁而上將我淹沒。我只能不斷的加速，不斷的繼續的踩踏。總算進入了最後的直線道了。
現在放棄，比賽就結束囉。安西教練的話猶言在耳。我不能停下我的腳步，我要不斷的加速，加大我目前獲得的戰果，我的腿好痠，我的心臟跳到快到極限值了，但是我只能不斷的持續的踩下去。
過了最後的十字路口，回過頭看過去，後方的人已經不可能追上我了。我得到第一了，想到昨天凱文盤子的熱血第18站的衝線，今天就讓我向他致敬吧。
只是想學他，可沒那麼容易，看人家可是衝的輕鬆寫意，POSE和笑容可迷人的咧。而我完全是畫虎不成反類犬...。
這時又要感謝俊勇幫我拍的影片了，真的超感謝他的。
看看凱文盤子，再看看我，完全就是整個弱掉了....，只有這句OS可以配的到我的表情...。
首次和VOLANDO的的勁雪(ARLEX)合作就拿下戰果，這台車真不愧是屬於戰鬥型的車種，加速快，反應的速度也很快。所以可以讓我轉瞬間就拉出和主集團的距離。
過了終點後看到美靜和狐狸，分別和她們GIVE ME FIVE後就晃到後面去緩和了。剛才爆衝爆心跳，即使在衝線結束後的20分鐘心跳還降不下來。雖然沒有心跳數據，但是自己都可以感受到心臟強力的在跳著。而在想在下車時更慘，卡在上管上面下不來，因為腳抽筋了。
HANK要出發前，一樣是RM15、RM19、RM25同時出發，有和他說了，比賽轉彎不危險，反而是直線危險。沒想到後來HANK被摔車波及到了，而且就是在最後的直線道要衝刺之時。後來他只拿下了RM19的第十名，假若沒摔車...，我就可以買樂透中頭彩了，這和我中樂透有什關係？因為沒有什麼早知道或是假設怎樣的事。
HANK和馬沙川都在最後要準備進終點前摔車，馬沙川和HANK都掛了點彩，而HANK在檢查車子時才發現，他的吊耳整個螺絲被弄斷了，快拆一拆下來就整個掉了下來，所有人都傻眼了。還好剛好現場就有台灣雲豹的廠商，立即和他們反應，而他們也立即處理。沒想到不到二十分鐘就像沒事一樣的處理好了，有沒有這麼快啊？吊耳整片掉下來耶！
RM25的庭豪拿下第九名，而坤弘則是拿下RE19的第一名。因為頒獎典禮在鐵砧山上，後來又開車上去領獎。站在上面的空氣真的比較好一點XD。只是下一次再站上不知道是在何時了。
捷安特繞圈賽，真不愧是每年都摔很大的比賽。危險度很高，騎在比賽之中真的只有刺激兩個字可以形容。即便是實力強大的精英組的賽事，在最後快到終點前三十公尺還是摔的一塌糊塗，還有人摔斷了鎖骨。
競賽是危險的，摔車的風險不僅僅是來自於路況或是自身的，而且很常是別人造成的。每次比賽前我都會做好可能會摔車的心理準備，沒摔都是賺到的。所以無法承受這風險的時候，請三思再來參加比賽吧。畢竟挑戰賽和競賽，雖然都有個賽字，但是意義來說完全是不同的。
摔車的馬沙川和HANK都問我要怎麼才能不摔車，我說：只要自己單飛就不會摔了啊(無誤)。只是我說完他們好像都一副想扁我的表情...。
延伸閱讀：
美靜-捷安特盃衝衝樂
狐狸-2010.7.24 好大盃 大甲繞圈圈賽、2010.7.25 台中障礙 鐵砧山
HANK-捷安特盃大甲繞圈賽-悲喜交加，因禍得福~
全站熱搜
留言列表
自行車 (14)