今天稍為整備了一下就出門了，但是沒有騎多遠就覺得胎壓不足，又繞回家打氣。上星期裝好有打上120PSI的但是今天一裝上打氣筒只剩下80PSI，估計原本胎壓應降為90PSI左右。現在打上130PSI上路後感覺和之前哈金森的胎差很多，原本的哈金森胎打到125PSI時就硬的不行，有很明確的震動由輪組傳來，而這組VREDESTEIN-Volante打上了130PSI感覺軟軟的，甚至會給我種好像會蛇咬的感覺。而在路上跑可以很明顯的感覺道路上的材質和路況差異，感覺和之前的胎差別非常大也給我種非常微妙的感覺，我也不知道這個是否就是大家所說的路感，下次再打更高的胎壓來比較差異吧。
因為出發的時間較晚，所以沒有跑較遠的路線，就往美術館做繞圈練習，美術館繞圈也是2002環台賽的最後一站的地點。沿路上還是掛小盤踩120RPM，努力的讓自己踩踏能夠圓轉些，以後就不用很刻意的去維持就能上120，這個基礎功要練上好一陣子才會有小成。美術館一圈約為2645m，北段為363m東段為713m南段622m西段947m(資料來源為北大武公路車聯隊)。到了美術館北段準備以順時針方向繞圈，先將碼表歸零，重新開始計時，預計跑五圈不配速做為以後比較的基準點。一開始我就由小盤轉換成大盤後抽車在北段抽車加速，將速度拉升到五十(其實不用衝這麼快的到四十就夠了)。過右彎時記得將右腳抬起，其實我並不會去卡到地面，但是這個也是個習慣的養成，所以過右彎雖然不會壓車壓到會卡到踏板，但是還是這樣子維持。在東段時會有三個紅綠燈而且最主要的入口處都在這裡，所以速度不能加快，而且要小心路人及其它車輛衝出來，也正好緩和一下剛才加速後的心跳。到了南段時則是要注意停車場出來的車輛，路面上也有做凹凸來防飆車，東段是最長最直的一段，無紅綠燈干擾也很少人會經過，不過要注意同方向的車輛，也是我拉升轉速的好時機。第一圈繞完時約為四分三十秒，略算應該可以在25分鐘內完成五圈，第二圈時就沒有第一圈那麼兇猛衝動了，以約為三十多的時速巡弋，在南段時還有個爸爸帶著小朋友在路邊等人，弟弟看到我還說：爸爸他又來了...，真是可愛啊。在這一圈東段也有遇到車友，不過他是騎登山車做健身，而在第三圈時則是在西段又追上他一次，後來就沒有看到他了。第四圈時在西段一過轉彎點後待後方車陣快追上的同時做了個約為五百公尺的加速，這次加速也達到五圈中最高速58Km/HR，YA～!!又創自己的高速記錄，不過這次的加速沒有切到最小齒而是利用不知道多少轉的轉速拉上去的。降速後過彎到北段果然就是一陣無力，速度也降到二十多，果然利用高速衝刺後，需要花上好一段時間復原。再過彎後就用力的維持在三十左右而騎完五圈。最後還是比預估的多了一點時間，明明知道時間快到了，再衝一下就可以進時間內，但是就是無力&無心再衝，無力感真可怕。
等待心跳錶數據出來後就返家了，返家的途中就用輕鬆的踩踏方式回家。不過在等待心跳錶數據出來的同時，有種缺氧的感覺，都已經放慢了一圈還有這感覺真是詭異。而心跳錶要得到一個R的數據要倒數三分鐘後才會有數據出來有點久，而且目前也不知道這個R值代表的是什麼意義。
本日騎乘：25.14Km
總計里程：553Km+17Km
總計時間：20:27:00
家到美術館
騎乘時間：17:00
平均時速：22.12Km/HR
最高時速：37.4Km/HR
里程：6.26Km
心跳管理家到美術館
R=108 HI=173 LO=164 79KG
HI：0:00(高於設定心跳區間時間)
LO：0:17(低於設定心跳區間時間)
IN：0:00(在設定心跳區間時間)
AVG： 134(平均心跳數)
MAX： 170(最高心跳數)
KCAL： 313(消耗卡路里參考值)
美術館繞圈
騎乘時間：25:15
平均時速：31.08Km/HR
最高時速：58Km/HR
里程：13.07Km
心跳管理美術館繞圈
R=140 HI=173 LO=164 79KG
HI：0:00(高於設定心跳區間時間)
LO：0:16(低於設定心跳區間時間)
IN：0:08(在設定心跳區間時間)
AVG： 157(平均心跳數)
MAX： 184(最高心跳數)
KCAL： 545(消耗卡路里參考值)
美術館返家
騎乘時間：20:44
平均時速：16.81Km/HR
最高時速：27.6Km/HR
里程：5.81Km
心跳管理美術館返家
R=97 HI=173 LO=164 79KG
HI：0:00(高於設定心跳區間時間)
LO：0:24(低於設定心跳區間時間)
IN：0:00(在設定心跳區間時間)
AVG： 125(平均心跳數)
MAX： 151(最高心跳數)
KCAL： 427(消耗卡路里參考值)
晨間體重值：77
夜間體重值：77
靜心跳率：?
起身後心跳率：?
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