經過昨天一天的戰鬥，早晨起床身體並不會很疲累，尤其是今天早上五點半就要和大家一起集合，所以起床時間更是早到了四點半，也因為如此早的集合時間，也讓我前一晚很早就睡了。
也許有人會想七點的比賽，那麼早起來做什麼？餘裕時間很重要，我們在六點就往會場移動，約六點十五分左右就到達會場了，離我出發的時間整整有一個小時的時間。出門時的天氣雖然是沒有下雨，天氣陰陰的地面也是溼的，昨天逃過的雨戰看來今天是免不了了。
有了一個小時的空檔，除了將早餐都吃完外，我無聊到連伸展也做完了，就連人體輕量化也多做了一次，也就是說我輕量化了兩次。不過最重要的車況我卻沒有檢查的很仔細...(倒)。時間多，能夠有的緩衝的時間就多，可以心情很輕鬆的完成很多事，而不是匆匆忙忙的趕到會場，然後心情很緊張的想是不是忘了什麼東西。
雖然是四點多就起床，我卻沒有什麼疲倦或是愛睏的感覺。反而可以慢慢的打發這些時間，等到時間快到時再晃去分組的集合點去。612鋐光車隊的林文忠昨天也是都不時在的集團前方領騎，最後好像有發生機械故障所以沒能拿到好成績，雖然如此也不影響我對他的好印象。過程是比結果還重要的不是嗎？
又看到這位e-MA的480游正豪選手，上次在北15時也有遇到他。北15絕對不是他的菜，但是他還是參加挑戰自己。花東也是一樣看到他，我對他是敬畏的，我敬畏的是他可以無畏無懼的挑戰一般人都覺得困難的比賽。相較於他，我雖然說是挑戰自己，但是也還是存著想贏過其它人的念頭，對於勝負還是很有執著。當然，身為一位競技運動的選手，競技的本質本來就是要分輸贏，對勝負會有執著很正常，但是我看到這種和自己勝負的人，總是感到由衷的敬佩。
糟了人越來越多，我們一起用力把車子推後面一點吧！一、二、三～！(誤)
七點十四分，花東第二天的哨音響起，正式揭開今天戰鬥的序幕。因為熱身段足足有16公里，所以等放行時也累了！我是說放行實也暖完身了。
騎著騎著發現車子有異音，在看來看去之後發現原來是綁晶片的下方，我用了電火布(電氣膠帶)緾繞做固定的地方有翹起來，所以就聽到電火布一直和幅條啪啪啪啪的聲音。原本想不要管它的，不過正如我昨天一樣的想法，這一啪，要一路啪上五個小時，所以還是找機會處理一下好了。在東興之後都是下坡，所以就在東興前的新園橋前放慢了速度停下來把膠帶撕掉了一段。ERIC在集團之中看到我停下時很為我擔心，不過他在集團之中出不來，原本他以為我發生機械故障，想把輪組給我，他就可以光明正大的不騎了XD。下坡很快的就回到集團之中，前面有機車裁判阻擋限速，所以也不用擔心會跑很快。
在卑南鄉公所前有路面施工，道路擋成一線道，不過還沒放行，所以也沒差。不過一過了鄉公所的直線道時，就遇上了今天最大的敵人－北風，這風吹的十分強大，大家用了九成的功力，隊形變的亂七八糟，集團變的四分五裂，大家三三兩兩的聚集成一小群一小群的。機車裁判和主集團還拉開了六十多公尺的大間距，原本沒想追上去的，一看航順就在裁判身後，就追上去先佔個好位子吧。
一過到台九線左轉賓朗路上的全家便利超商後就正式放行，然後我就用35的速度拉出去，先嚇嚇大家！然後就回來了，這風也太大了吧。接著是集團中的各車隊互拉的局面。昨天都沒表現到四季車隊的熊貓、品韜、建宏、振宏，昨天他們在牛山一上坡品韜先被人波及的摔車，然後倒下去的品韜又壓倒了振宏，而熊貓退下去帶他們追及RM35的領先集團時，在補給點發生意外也摔車，所以今天看他們都包紮著，我心想還真拚呀！是我就不騎了(才怪)。
北風實在很強大，大家都沒什麼領騎的意願。一方面大家都在觀望，另一方面大家都在等其它人出頭。那我就當仁不讓的一馬當先衝到集團的最前面拍照。集團慢到我還可以拍照就知道有多悠哉了吧...。
四季的四人一直都很有戰術作為，我指的是有計劃的攻擊。當然有攻擊是一回事，而有沒有成功又是另一回事，不能說因為攻擊失敗就否定了團隊的戰術，最少他們兩進兩出的戰術策略，是有把集團的速度往上拉升的，而不是很擺爛的大家一起和樂融融的團練。因為我也知道熊貓的厲害，若是要能在這跑掉的話就是要和他一起跑了，所以我只追熊貓有跑出去的攻擊XD，其它人的就不管他了。話雖如此，我還是追了很多次兩人以上跑出去的小組就是了。現在對RM35的集團一整個不熟悉，大家的實力也搞不清楚，寧可錯追一百次，也不可以放掉一次。
在鹿鳴坡前集團完全沒有瘦身的跡像，這讓人著實的感到可怕，速度快人又多時很容易發生事故，只好把速度拉快讓集團儘可能的拉成一條線下山，果然這樣子就安全多了。
過了鹿鳴橋後，有了幾波攻擊，不過都沒有什麼威脅。最大威脅是在快進鹿野的一位大嬸，他在前導車過之後就直接橫越前導車和集團中間的空隙，把我們幾個在最前面的人嚇個半死，後方應該完全不知道有發生什麼事吧！不過我的人生走馬燈可是又開始放約二秒鐘。喵的～大嬸過馬路看一下啊！你不覺得我們的速度快的和前導車的機車差不多嗎？
過了關山上陸橋前，我又衝出去拍照了，不過後方的追的很緊，等我拿出相機時大家都超過我了，是怕我拍著拍著就逃走了嗎？
合著我今天是來拍照的是吧。看建宏笑的多開心啊！而506千沛車隊的周至德也是很高興的在比著讚！
來到了池上，也就是我外婆家，就說花東是我主場了呀！池上同時也是開放用餐的開始，我是說開始補給啦。在大坡池的大彎道處，這邊也變成了一個補給市場，不過在這邊設補給點，有視野瞭闊且地形開放的優點，不過同時也有路平易被集團加速攻擊的缺點，不過經過補給區不加速是潛規則應該不會有人故意吧？
因為昨天沒喝到水的關係，今天決定有補給就拿，往年小馬設的補給點是剛出池上的小上坡處，所以我也沒有在池上外找他的身影。果然一到台九線318Km+500m的小上坡處就又看到各車隊的補給人員聚集了。
來、來、來，猴子吃香蕉。拿到香蕉是很正常，但是為什麼還有殼物棒，我不記得我有帶殼物棒來當補給呀。這兩位老外606和484，606是昨天的單站冠軍，但他昨天都沒什麼出來帶集團，位置都在好位置但是都很少領騎。
拿到補給第一件事先塞口袋，十公尺後還要再接水壼。然後我身後的小馬正在努力的踢我的水壼...。看來是左起腳準備射門，麻煩用雷獸射門把我後方集團掃掉一半吧。
沒看照片不知道，我後面這麼多人啊！我想在後方的人也是很累的，前方集團的波動，因為蝴蝶效應的關係，傳到後方都放大好幾倍。前方輕輕的按一下煞車，後方就要按好大一下了吧。
在要到富里外環道前，我又們看到了RM30的主集團，看來今天比昨天更早追擊到。裁判和昨天一樣還是在中間間隔做一個集團分割的動作，我加速試圖把整個集團的速度拉高，好讓集團分開的更順利，所以我率先通過了衝刺點。(謎之音：你根本是想搶衝刺點而已啊！)
在外環道的陸橋後整個集團又壓上來，我回到集團之中。就在這時衝出去了兩個人Mirage車隊吳坤祐(491)及keeprunning車隊的呂佳全(486)，他們兩個出去的時間點很剛好，就是在我被集團接觸的那瞬間連袂出去。我在集團之中，在想雖然現在才大約過了七十公里左右，距離終點還有一百公里，現在要是逃脫不一定能成功，但是時間點很不錯，因為大家都認為還沒過舞鶴的攻擊都只是佯攻而已，而且有三個人的話比起自己一個人跑好的多了，即使跑不掉頂多也是再回到集團之中而已。
集團完全沒有追擊的意願，就讓他們兩位在前方跑著。瞬間的一個加速我衝出集團，追到了逃脫的兩人組後，我就說：我先帶，我們一起跑走吧！因為我覺得我平路還可以，所以就我先帶吧，然後就開大約35Kph(Z4)的強度跑著。因為是要小組逃脫，所以不可以不回頭，騎了三十秒回頭一看，人咧！他們沒有想要和我跑呀！自暴自棄模式啟動，先拍個照留念吧。
看看這個距離，這個距離我到集團才大約二百公尺左右。我和機車裁判大約二十公尺。要逃脫或是要追擊先把目測距離先學好，不要再說十秒就追到前方一百公尺的人，你知道你要快對方多少才有可能追的到嗎？十秒要騎完一百公尺都還要均速36才能騎完了，一百公尺十秒追到！你確定你騎的是自行車嗎？(認真模式終了)
前方是開道的警車和另一位機車裁判。照也拍完了，後方的人也消失了，現在距離主集團還是二百公尺距離，集團跟本沒有追擊意願，還有九十公里左右，要跑嗎？我跑的掉嗎？跑吧～若是我不跑，回到集團之中，那不就選擇了和他們一樣，等到終點再來分勝負。這是我想要的勝利嗎？這樣子的我和三年前的我有什麼樣的不同？若是我回去了，那不就表示我這三年還是在原地踏步？反正就賭他們不會追吧！然後就開始了我的獨走。
我們常開玩笑的說單飛有兩種，一種是往前，一種是向後。開始跑了之後，就開始用較高的強度來跑，但是很注意的是，強度不能太高又不能太低。太高可能跑個幾十公里就爆了，太低可能跑幾公里就被追回來了。我控制著心跳大約在Lactate Threshold也就是大約Z4的強度，聽起來很厲害，其實也就不就是LT的強度，因為自己一個人跑所以心跳很高，我說的高是對我而言在前半個小時的均心也大約在15X而已，均速35Kph。
單飛時就有位裁判會專門照顧著我，而最前方的警車前導也會排除所有擋在前方二百公尺的阻礙和車輛。我只要負責一直踩就好了，不過其實跑著跑著好累的呀。沒有人可以輪車還真的比較累人，不過還好一路上有一堆的挑戰組。別誤會，我不是要和他們輪車，而是每次超越他們時，他們都不吝給我鼓勵和加油，這讓我有著不能停歇的動力來源。這次我就不問裁判了，跑了二十分鐘後自己回過頭看一下，沒有人。其實這還蠻正常的，因為這段路彎彎曲曲，超過五百公尺後就很容易看不到了。
快到玉里大橋時，我身後出現了一位貝伊拉POWER ROSSO車隊的陳廷欽(527)，我嚇了一跳，想說看來後方追的真快，才跑了半個小時就被追到了，雖然我不是一直狂加速，但是在逆風之下這個速度也不算太慢就是了。仔細一看只有他一位上來，看來我所想要達成的目標算是達到了。
塊～陶～啊～！
我和他就相互輪車前進，在前方領騎的人都不會退下來，都是由後方那位超前上去的。我想他和我想的應該都一樣，用自己不累的狀態讓對方休息吧，所以即使速度變慢了，也不退下來。不過在後方的人其實對速度的變化會比前方的人感受明顯，因為速度一掉下來，就要準備停腳了。所以只要前方的人慢下來，我就會往前讓他休息。在玉里外環道時，廷欽向裁判問了與後方的差距，這時兩位裁判的其中一位就往前停在路旁計時。嗯～這才是正確的計時方式，兩分鐘後身旁的裁判從無線電得到訊息和我們說：集團差距一分半！
一分半的差距大約在750m-900m之間，其實並不大，很有可能在舞鶴就被追擊。我們又將速度再加上去，但是我還是提醒廷欽不要衝太快，因為爆掉就沒得玩了。就這樣我們兩個來到了舞鶴山腳下，爬坡就沒辦法互助了，只能各自努力。我知道我爬坡較慢，就要廷欽先跑。而廷欽剛好相反他下坡較慢，所以我們就先爬自己的，下山後再會合。一上坡又看到小馬和MYA拿著香蕉和水，但是現在不想拿啊！我很努力的在爬坡。
在東昇茶行前又是補給大市場，108太陽瘋車隊的人看到我，就要拿補給品給我，不過我已經有香蕉了。就直呼我要水！我要水！只見小顏往旁邊抓了一瓶水，從後方狂奔追著我跑，而路旁其它車隊的補給人員見狀也紛紛的讓出一條路出來。小顏追不到我，索性甩掉拖鞋，赤腳跑，這樣才勉強跟上我的速度，才把水遞上。真的是太拚命了！選手能夠有名次，後勤絕對是最大的功臣。感謝小顏的水！
還沒上到舞鶴的高點，就看到後方集團追了上來。熊貓看見我直呼：我以為我是第一個上舞鶴的人！其實我也不是第一位，還在前面的廷欽才是第一位。不過他也沒多跑多遠，因為下坡慢的他，下坡還下不到一半就被追到了。就這樣跑了一個小時還是被追到。
回到集團之中，就發現大家對兩位老外多有抱怨了。有多明顯哩？明顯到沒有人要出去帶，大家硬是退下來要讓老外出去領騎，明顯到我在前面心跳只剩11X。因為606的選手他總是不補GAP，反正有GAP出現他老兄就吹個哨音示意你先上，他自己就退下去了，也不知道是606選手膀胱比較不好還是以為自己是PRO TOUR選手需要別人領騎。一開始大家也都不以為意，但是從出發到路程過半了，還每次都來這招，保安！保安！可以讓人搞了又搞、搞了又搞這樣的嗎？484選手就相對比較有和大家在輪值領騎，領騎本來就是有能力者為之，若是不想領騎，就退到後面聊天去，等終點時再上來搶名次就好了。
富源時WHEELER RACING TEAM的蕭楷樺(567)跑出去了，不過集團正處於一個混沌的狀態，所以就看著他一直跑在集團前約百公尺處。大家也都不騎快，但是也不讓他跑的太遠。反正只有一個人的話集團也就沒有想要特別的追擊吧。
來到了光復，地面開始變溼了，天空也飄起了雨來。航順來到了我身旁，他說他摔車了！我大吃一驚！不過也說明了集團速度慢到什麼程度，連摔車的人，都還能再追回集團來。沒有人要領騎，我們兩個就光明正大的在集團的最前方討論等一下的戰術。從光復到鯉魚潭還有約40公里左右，適合的攻擊點有幾個，一個是光復橋前，一路緩上坡。再來是鳳林外環道是平路，但是有好幾個轉折。再來是新豐平橋，瞬間的爬升。壽豐前是有大下坡，若是速耐力夠其實在這是跑的掉的。最後就是白鮑溪(荖溪)的上坡了，在這跑不掉就只能和大家衝終點了。
聊天都聊完了，戰術也都討論完了，但是我和航順都還是在集團的最前面是怎麼回事？是想說有雙箭頭領騎嗎？我們兩對視了一眼後，就直接往兩側退下去。後來的劇情大部份就照我和航順討論的差不多。光復橋前有人強攻上橋，但是被後方的人黏住沒跑成。快到鳳林時，兩位老外也攻擊了一次，他們平路拉了出去，不過還不夠快，因為連我都催不到五十就追了上去。從光復到鳳林，不斷都有攻擊，但是都沒有成效，其實若是能夠五、六個人一起逃脫會比三三兩兩的攻擊好的多，不過大家分屬各隊，而且對團隊戰術都不熟悉。
上了新豐平大橋，就是大下坡的開始，路面開闊，視野極好。四季車隊的熊貓攻擊出去了，大家還是一貫的不理會他，讓他一個人遊走在集團前方約五十公尺處。我覺得有機會，就從左側邊衝出去接上熊貓，準備開始逃脫。不過也在我接上熊貓的同時，後方集團也慢慢壓了上來，喵的！虧我用六十在噴！現在是超過兩人就不給跑嗎？可能速度衝的太快，我開始有低血糖的感覺，還好諾壯的GEL除了原本出發前的五包，後來中途補給除了香蕉及水之外，都還是有補充到GEL的，剩不到十公里一口氣很豪邁的吃二包超補一下吧！
準備上白鮑溪的坡，以前覺得這裡很陡，但是這次一點也不覺得。甚至於在過橋之後的上坡，看到我娘正在路旁拍照，還站起來抽了兩下，不過我也打滑了兩次就是了，這是路旁的青苔太多的關係，絕對不是我輸出大的關係。從白鮑溪的橋到鯉魚潭這段約三公里的山路，集團變的很躁動，大家都知道要終點了，速度起伏很大，一下子四十多，一下子又降到二十幾。一轉彎就降速，一出彎就加速，雖然這樣子間歇似的跑法，但是卻沒有人掉落。在這段路大家都跑不掉，所以最重要的是，不要摔車及不要被摔車波及。找一個安全的位置過彎比躲在人家的後方還要重要。甩來甩去的跑法，我始終保持在第一正面，讓前方沒有人，我可不想再一次的被人波及了。
最後三公里的路牌出現了，集團雖然還是有零星攻擊，但是那種衝來衝去的躁動的感覺消失了。在鯉魚潭第二停車場的下坡(終點1.5公里前)，大家還沒開始特別的加速，只是順著下坡讓速度拉高。
最後一公里，大家看著一公里的牌就開始加速，集團從中間高速噴出，我在右邊路肩的位置。我知道這時應該要找個人跟的，但是集團的氣勢讓我感到害怕和危險，我就只能像個近距離的觀眾看著他噴出。最後五百公尺！大家開始奮力往上爬了，我這時才從比較後方的位置一個個往前追，不過這時為時以晚，雖然我轉速拉上了12X，但是還是不夠快，只能看著其它人陸續進入終點。最後本日以12名坐收，雖然只差了三秒，但是卻差了十個名次。
結束了呀，本日以5H14M23S完成。最近的練習都以迴轉速為多，反而讓自己之前比較強項的暴力衝刺變的無法使用，大部份都是用迴轉速來達到高速的效果。高迴轉速是個正確的方向，但是看來還是要多保持練習一下自己本身的優勢，不然失去殺手鐗的我就連平路的大絕招都沒有了。
航順最後是和集團一起進來，但是可能因為受傷之故，就也沒參加衝刺，而是慢慢的進到終點。雖然摔了車，但是無大礙就好了。RM60的張阿伯今天因為後半程也受無補給之苦，今天也只拿下了第三名的成績。
這位是千沛車隊的511鄧東洲選手，今天還是一貫的帶著集團往前衝。衝到我都看不下去要上前和他說可以不用帶那麼多，他才退下來。他兩天的成績都在十幾名，但是絕對是我最敬佩的一位，若是能夠有他的襄助的話，我相信一定能夠擺脫集團的。而若是他保守一些，留在集團後方聊天，一定能夠有充沛的體力上台的。相較於他無我的帶領集團，我就顯得權謀的多了，算計著每次攻擊的效率、集團的反應、體力的保留，不過即使機關算盡還是未能在最後的鋒線上出頭。
娘和二舅原本在白鮑溪拍照，後來又趕到終點來看我。而父親大人雖然因為曾經中風行動較為不便，還是自己騎了十幾公里的三輪車從家裡來看我衝終點，雖然父親大人都說他是順便來運動的，但是一來一往還是要很久的時間哩。我回來比花東還真的全家都出動的另類家族活動。回到了申騰美利達車隊的停車處，開始整理換裝，先去了鯉魚潭的服務中心去盥洗一翻，只是這只有一間，大家都在排隊慢慢等。好在阿竹叫了我一聲，所以我們就一起洗了(羞)，反正只有一間要幾個人進入洗就看大家各自的意願了。
申騰美利達車隊今天也拿下了好成績，除了菁英組的阿華、哲瑋分別拿下了三、五名，而阿華還搶下了今天的登山點。羅偉譽則拿下RE19第四名，呂昕達拿下RM15第一，耕宇拿下第三名。熊凱文拿下RE19第一。芳如和亭茵拿下了RW20的五六名。除了幫申騰美利達慶賀外，也感謝教練的幫助，翁教練還問我要不要載我去亞士都的會場領獎，只可惜我今天表現不佳，和凸字台無緣，就連邊邊站的份都沒有，昨天是野望，今天也只能野汪，做隻敗犬去旁邊叫吧。
在回程的路上，經過玉里小七樂合店時，回想到自己若是不在這攻擊單飛的話是否能夠在最後的鋒線上拿到好成績？人生沒有如果和假如，也沒有預知的能力。說當下沒有怨懟是很矯情的，但是即使事情並不如自己所願，也給自己打個氣不能灰心或者放棄。總結一下失敗的原因，繼續前進。在這些過程中，那些小小的進步、決定和行動都會逐漸累積，最終會帶來勝利的光榮時刻。
後來看了數據資訊，才發現自己在逃走的過程中(64min)，雖然是不以爆掉為前提在逃脫，但是強度還是太低了一些(228W)，應該還可以拉更高一點。試想後方集團都可以跑出一個人追上來，除了代表跑出來的人強度很高有一定的水準外，是否也代表自己的強度不足？另外就是逃脫的決心不足，有著萬一被集團追回後，就要準備做集團衝刺的打算。兩頭打算的後果就是兩頭都落空，逃脫也逃不好，就連衝刺也衝不出屬於自己的水準出來。第一天如此，第二天還是一樣，也就是沒有下定決心的半調子逃脫，被追回剛好而已，沒有那種壯士斷腕的逃脫決心。若是這種半調子的心態不改進，還是去集團裡聊天打屁就好了，反正半調子的事做一半還不如不做。耕宇聽到我半調子的逃脫都冷汗直流了...
辛苦的在集團工作，結果卻不如預期？看似理所當然的事，其實並不理所當然。誰說有付出就一定會有收獲了？那是童話故事中才有的情節。去問小麥教練就知道，釣整天的魚，付出了一堆的時間和魚餌，有時還是一整天都釣不到一條魚的。努力本來就不一定有回報啊！就像很多事本來就是徒勞無功的。這個不是在闡述失敗的理論，而是一種現實。不要因為回報不如預期，就怪東怪西。應該把怪東怪西的精神專注起來，找到更好的方式，讓自己更容易達成目標，這個才是應該做的。
辛苦了兩天，應該是說這兩天大家都辛苦了。不論是選手、教練或是後勤的補給人員。感謝VOLANDO車隊瑞隆的報名及文書作業，也感謝讓我有車騎有比賽輪可用。感謝申騰美利達教練們在後勤、移動及食宿上的照顧。也感謝諾壯提供的BCAA和GEL，讓我能夠有滿滿的能量去前面亂衝(誤)。還有專屬的補給車小馬及MYA！話說第一天MISS掉人後，第二天我們決定用電腦上的Find My Phone來做定位，在出發前設定好，以為他就會一直抓的到位置，結果誰知道關機後還要重打密碼，所以今天就在我誤以為他們都能掌握我的行蹤下等待補給的...。看來下次還是換510/810就沒這問題了(超大誤)！20130502
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也許有人會想七點的比賽，那麼早起來做什麼？餘裕時間很重要，我們在六點就往會場移動，約六點十五分左右就到達會場了，離我出發的時間整整有一個小時的時間。出門時的天氣雖然是沒有下雨，天氣陰陰的地面也是溼的，昨天逃過的雨戰看來今天是免不了了。
有了一個小時的空檔，除了將早餐都吃完外，我無聊到連伸展也做完了，就連人體輕量化也多做了一次，也就是說我輕量化了兩次。不過最重要的車況我卻沒有檢查的很仔細...(倒)。時間多，能夠有的緩衝的時間就多，可以心情很輕鬆的完成很多事，而不是匆匆忙忙的趕到會場，然後心情很緊張的想是不是忘了什麼東西。
雖然是四點多就起床，我卻沒有什麼疲倦或是愛睏的感覺。反而可以慢慢的打發這些時間，等到時間快到時再晃去分組的集合點去。612鋐光車隊的林文忠昨天也是都不時在的集團前方領騎，最後好像有發生機械故障所以沒能拿到好成績，雖然如此也不影響我對他的好印象。過程是比結果還重要的不是嗎？
又看到這位e-MA的480游正豪選手，上次在北15時也有遇到他。北15絕對不是他的菜，但是他還是參加挑戰自己。花東也是一樣看到他，我對他是敬畏的，我敬畏的是他可以無畏無懼的挑戰一般人都覺得困難的比賽。相較於他，我雖然說是挑戰自己，但是也還是存著想贏過其它人的念頭，對於勝負還是很有執著。當然，身為一位競技運動的選手，競技的本質本來就是要分輸贏，對勝負會有執著很正常，但是我看到這種和自己勝負的人，總是感到由衷的敬佩。
糟了人越來越多，我們一起用力把車子推後面一點吧！一、二、三～！(誤)
七點十四分，花東第二天的哨音響起，正式揭開今天戰鬥的序幕。因為熱身段足足有16公里，所以等放行時也累了！我是說放行實也暖完身了。
騎著騎著發現車子有異音，在看來看去之後發現原來是綁晶片的下方，我用了電火布(電氣膠帶)緾繞做固定的地方有翹起來，所以就聽到電火布一直和幅條啪啪啪啪的聲音。原本想不要管它的，不過正如我昨天一樣的想法，這一啪，要一路啪上五個小時，所以還是找機會處理一下好了。在東興之後都是下坡，所以就在東興前的新園橋前放慢了速度停下來把膠帶撕掉了一段。ERIC在集團之中看到我停下時很為我擔心，不過他在集團之中出不來，原本他以為我發生機械故障，想把輪組給我，他就可以光明正大的不騎了XD。下坡很快的就回到集團之中，前面有機車裁判阻擋限速，所以也不用擔心會跑很快。
在卑南鄉公所前有路面施工，道路擋成一線道，不過還沒放行，所以也沒差。不過一過了鄉公所的直線道時，就遇上了今天最大的敵人－北風，這風吹的十分強大，大家用了九成的功力，隊形變的亂七八糟，集團變的四分五裂，大家三三兩兩的聚集成一小群一小群的。機車裁判和主集團還拉開了六十多公尺的大間距，原本沒想追上去的，一看航順就在裁判身後，就追上去先佔個好位子吧。
一過到台九線左轉賓朗路上的全家便利超商後就正式放行，然後我就用35的速度拉出去，先嚇嚇大家！然後就回來了，這風也太大了吧。接著是集團中的各車隊互拉的局面。昨天都沒表現到四季車隊的熊貓、品韜、建宏、振宏，昨天他們在牛山一上坡品韜先被人波及的摔車，然後倒下去的品韜又壓倒了振宏，而熊貓退下去帶他們追及RM35的領先集團時，在補給點發生意外也摔車，所以今天看他們都包紮著，我心想還真拚呀！是我就不騎了(才怪)。
北風實在很強大，大家都沒什麼領騎的意願。一方面大家都在觀望，另一方面大家都在等其它人出頭。那我就當仁不讓的一馬當先衝到集團的最前面拍照。集團慢到我還可以拍照就知道有多悠哉了吧...。
四季的四人一直都很有戰術作為，我指的是有計劃的攻擊。當然有攻擊是一回事，而有沒有成功又是另一回事，不能說因為攻擊失敗就否定了團隊的戰術，最少他們兩進兩出的戰術策略，是有把集團的速度往上拉升的，而不是很擺爛的大家一起和樂融融的團練。因為我也知道熊貓的厲害，若是要能在這跑掉的話就是要和他一起跑了，所以我只追熊貓有跑出去的攻擊XD，其它人的就不管他了。話雖如此，我還是追了很多次兩人以上跑出去的小組就是了。現在對RM35的集團一整個不熟悉，大家的實力也搞不清楚，寧可錯追一百次，也不可以放掉一次。
在鹿鳴坡前集團完全沒有瘦身的跡像，這讓人著實的感到可怕，速度快人又多時很容易發生事故，只好把速度拉快讓集團儘可能的拉成一條線下山，果然這樣子就安全多了。
過了鹿鳴橋後，有了幾波攻擊，不過都沒有什麼威脅。最大威脅是在快進鹿野的一位大嬸，他在前導車過之後就直接橫越前導車和集團中間的空隙，把我們幾個在最前面的人嚇個半死，後方應該完全不知道有發生什麼事吧！不過我的人生走馬燈可是又開始放約二秒鐘。喵的～大嬸過馬路看一下啊！你不覺得我們的速度快的和前導車的機車差不多嗎？
過了關山上陸橋前，我又衝出去拍照了，不過後方的追的很緊，等我拿出相機時大家都超過我了，是怕我拍著拍著就逃走了嗎？
合著我今天是來拍照的是吧。看建宏笑的多開心啊！而506千沛車隊的周至德也是很高興的在比著讚！
來到了池上，也就是我外婆家，就說花東是我主場了呀！池上同時也是開放用餐的開始，我是說開始補給啦。在大坡池的大彎道處，這邊也變成了一個補給市場，不過在這邊設補給點，有視野瞭闊且地形開放的優點，不過同時也有路平易被集團加速攻擊的缺點，不過經過補給區不加速是潛規則應該不會有人故意吧？
因為昨天沒喝到水的關係，今天決定有補給就拿，往年小馬設的補給點是剛出池上的小上坡處，所以我也沒有在池上外找他的身影。果然一到台九線318Km+500m的小上坡處就又看到各車隊的補給人員聚集了。
來、來、來，猴子吃香蕉。拿到香蕉是很正常，但是為什麼還有殼物棒，我不記得我有帶殼物棒來當補給呀。這兩位老外606和484，606是昨天的單站冠軍，但他昨天都沒什麼出來帶集團，位置都在好位置但是都很少領騎。
拿到補給第一件事先塞口袋，十公尺後還要再接水壼。然後我身後的小馬正在努力的踢我的水壼...。看來是左起腳準備射門，麻煩用雷獸射門把我後方集團掃掉一半吧。
沒看照片不知道，我後面這麼多人啊！我想在後方的人也是很累的，前方集團的波動，因為蝴蝶效應的關係，傳到後方都放大好幾倍。前方輕輕的按一下煞車，後方就要按好大一下了吧。
在要到富里外環道前，我又們看到了RM30的主集團，看來今天比昨天更早追擊到。裁判和昨天一樣還是在中間間隔做一個集團分割的動作，我加速試圖把整個集團的速度拉高，好讓集團分開的更順利，所以我率先通過了衝刺點。(謎之音：你根本是想搶衝刺點而已啊！)
在外環道的陸橋後整個集團又壓上來，我回到集團之中。就在這時衝出去了兩個人Mirage車隊吳坤祐(491)及keeprunning車隊的呂佳全(486)，他們兩個出去的時間點很剛好，就是在我被集團接觸的那瞬間連袂出去。我在集團之中，在想雖然現在才大約過了七十公里左右，距離終點還有一百公里，現在要是逃脫不一定能成功，但是時間點很不錯，因為大家都認為還沒過舞鶴的攻擊都只是佯攻而已，而且有三個人的話比起自己一個人跑好的多了，即使跑不掉頂多也是再回到集團之中而已。
集團完全沒有追擊的意願，就讓他們兩位在前方跑著。瞬間的一個加速我衝出集團，追到了逃脫的兩人組後，我就說：我先帶，我們一起跑走吧！因為我覺得我平路還可以，所以就我先帶吧，然後就開大約35Kph(Z4)的強度跑著。因為是要小組逃脫，所以不可以不回頭，騎了三十秒回頭一看，人咧！他們沒有想要和我跑呀！自暴自棄模式啟動，先拍個照留念吧。
看看這個距離，這個距離我到集團才大約二百公尺左右。我和機車裁判大約二十公尺。要逃脫或是要追擊先把目測距離先學好，不要再說十秒就追到前方一百公尺的人，你知道你要快對方多少才有可能追的到嗎？十秒要騎完一百公尺都還要均速36才能騎完了，一百公尺十秒追到！你確定你騎的是自行車嗎？(認真模式終了)
前方是開道的警車和另一位機車裁判。照也拍完了，後方的人也消失了，現在距離主集團還是二百公尺距離，集團跟本沒有追擊意願，還有九十公里左右，要跑嗎？我跑的掉嗎？跑吧～若是我不跑，回到集團之中，那不就選擇了和他們一樣，等到終點再來分勝負。這是我想要的勝利嗎？這樣子的我和三年前的我有什麼樣的不同？若是我回去了，那不就表示我這三年還是在原地踏步？反正就賭他們不會追吧！然後就開始了我的獨走。
我們常開玩笑的說單飛有兩種，一種是往前，一種是向後。開始跑了之後，就開始用較高的強度來跑，但是很注意的是，強度不能太高又不能太低。太高可能跑個幾十公里就爆了，太低可能跑幾公里就被追回來了。我控制著心跳大約在Lactate Threshold也就是大約Z4的強度，聽起來很厲害，其實也就不就是LT的強度，因為自己一個人跑所以心跳很高，我說的高是對我而言在前半個小時的均心也大約在15X而已，均速35Kph。
單飛時就有位裁判會專門照顧著我，而最前方的警車前導也會排除所有擋在前方二百公尺的阻礙和車輛。我只要負責一直踩就好了，不過其實跑著跑著好累的呀。沒有人可以輪車還真的比較累人，不過還好一路上有一堆的挑戰組。別誤會，我不是要和他們輪車，而是每次超越他們時，他們都不吝給我鼓勵和加油，這讓我有著不能停歇的動力來源。這次我就不問裁判了，跑了二十分鐘後自己回過頭看一下，沒有人。其實這還蠻正常的，因為這段路彎彎曲曲，超過五百公尺後就很容易看不到了。
快到玉里大橋時，我身後出現了一位貝伊拉POWER ROSSO車隊的陳廷欽(527)，我嚇了一跳，想說看來後方追的真快，才跑了半個小時就被追到了，雖然我不是一直狂加速，但是在逆風之下這個速度也不算太慢就是了。仔細一看只有他一位上來，看來我所想要達成的目標算是達到了。
塊～陶～啊～！
我和他就相互輪車前進，在前方領騎的人都不會退下來，都是由後方那位超前上去的。我想他和我想的應該都一樣，用自己不累的狀態讓對方休息吧，所以即使速度變慢了，也不退下來。不過在後方的人其實對速度的變化會比前方的人感受明顯，因為速度一掉下來，就要準備停腳了。所以只要前方的人慢下來，我就會往前讓他休息。在玉里外環道時，廷欽向裁判問了與後方的差距，這時兩位裁判的其中一位就往前停在路旁計時。嗯～這才是正確的計時方式，兩分鐘後身旁的裁判從無線電得到訊息和我們說：集團差距一分半！
一分半的差距大約在750m-900m之間，其實並不大，很有可能在舞鶴就被追擊。我們又將速度再加上去，但是我還是提醒廷欽不要衝太快，因為爆掉就沒得玩了。就這樣我們兩個來到了舞鶴山腳下，爬坡就沒辦法互助了，只能各自努力。我知道我爬坡較慢，就要廷欽先跑。而廷欽剛好相反他下坡較慢，所以我們就先爬自己的，下山後再會合。一上坡又看到小馬和MYA拿著香蕉和水，但是現在不想拿啊！我很努力的在爬坡。
在東昇茶行前又是補給大市場，108太陽瘋車隊的人看到我，就要拿補給品給我，不過我已經有香蕉了。就直呼我要水！我要水！只見小顏往旁邊抓了一瓶水，從後方狂奔追著我跑，而路旁其它車隊的補給人員見狀也紛紛的讓出一條路出來。小顏追不到我，索性甩掉拖鞋，赤腳跑，這樣才勉強跟上我的速度，才把水遞上。真的是太拚命了！選手能夠有名次，後勤絕對是最大的功臣。感謝小顏的水！
還沒上到舞鶴的高點，就看到後方集團追了上來。熊貓看見我直呼：我以為我是第一個上舞鶴的人！其實我也不是第一位，還在前面的廷欽才是第一位。不過他也沒多跑多遠，因為下坡慢的他，下坡還下不到一半就被追到了。就這樣跑了一個小時還是被追到。
回到集團之中，就發現大家對兩位老外多有抱怨了。有多明顯哩？明顯到沒有人要出去帶，大家硬是退下來要讓老外出去領騎，明顯到我在前面心跳只剩11X。因為606的選手他總是不補GAP，反正有GAP出現他老兄就吹個哨音示意你先上，他自己就退下去了，也不知道是606選手膀胱比較不好還是以為自己是PRO TOUR選手需要別人領騎。一開始大家也都不以為意，但是從出發到路程過半了，還每次都來這招，保安！保安！可以讓人搞了又搞、搞了又搞這樣的嗎？484選手就相對比較有和大家在輪值領騎，領騎本來就是有能力者為之，若是不想領騎，就退到後面聊天去，等終點時再上來搶名次就好了。
富源時WHEELER RACING TEAM的蕭楷樺(567)跑出去了，不過集團正處於一個混沌的狀態，所以就看著他一直跑在集團前約百公尺處。大家也都不騎快，但是也不讓他跑的太遠。反正只有一個人的話集團也就沒有想要特別的追擊吧。
來到了光復，地面開始變溼了，天空也飄起了雨來。航順來到了我身旁，他說他摔車了！我大吃一驚！不過也說明了集團速度慢到什麼程度，連摔車的人，都還能再追回集團來。沒有人要領騎，我們兩個就光明正大的在集團的最前方討論等一下的戰術。從光復到鯉魚潭還有約40公里左右，適合的攻擊點有幾個，一個是光復橋前，一路緩上坡。再來是鳳林外環道是平路，但是有好幾個轉折。再來是新豐平橋，瞬間的爬升。壽豐前是有大下坡，若是速耐力夠其實在這是跑的掉的。最後就是白鮑溪(荖溪)的上坡了，在這跑不掉就只能和大家衝終點了。
聊天都聊完了，戰術也都討論完了，但是我和航順都還是在集團的最前面是怎麼回事？是想說有雙箭頭領騎嗎？我們兩對視了一眼後，就直接往兩側退下去。後來的劇情大部份就照我和航順討論的差不多。光復橋前有人強攻上橋，但是被後方的人黏住沒跑成。快到鳳林時，兩位老外也攻擊了一次，他們平路拉了出去，不過還不夠快，因為連我都催不到五十就追了上去。從光復到鳳林，不斷都有攻擊，但是都沒有成效，其實若是能夠五、六個人一起逃脫會比三三兩兩的攻擊好的多，不過大家分屬各隊，而且對團隊戰術都不熟悉。
上了新豐平大橋，就是大下坡的開始，路面開闊，視野極好。四季車隊的熊貓攻擊出去了，大家還是一貫的不理會他，讓他一個人遊走在集團前方約五十公尺處。我覺得有機會，就從左側邊衝出去接上熊貓，準備開始逃脫。不過也在我接上熊貓的同時，後方集團也慢慢壓了上來，喵的！虧我用六十在噴！現在是超過兩人就不給跑嗎？可能速度衝的太快，我開始有低血糖的感覺，還好諾壯的GEL除了原本出發前的五包，後來中途補給除了香蕉及水之外，都還是有補充到GEL的，剩不到十公里一口氣很豪邁的吃二包超補一下吧！
準備上白鮑溪的坡，以前覺得這裡很陡，但是這次一點也不覺得。甚至於在過橋之後的上坡，看到我娘正在路旁拍照，還站起來抽了兩下，不過我也打滑了兩次就是了，這是路旁的青苔太多的關係，絕對不是我輸出大的關係。從白鮑溪的橋到鯉魚潭這段約三公里的山路，集團變的很躁動，大家都知道要終點了，速度起伏很大，一下子四十多，一下子又降到二十幾。一轉彎就降速，一出彎就加速，雖然這樣子間歇似的跑法，但是卻沒有人掉落。在這段路大家都跑不掉，所以最重要的是，不要摔車及不要被摔車波及。找一個安全的位置過彎比躲在人家的後方還要重要。甩來甩去的跑法，我始終保持在第一正面，讓前方沒有人，我可不想再一次的被人波及了。
最後三公里的路牌出現了，集團雖然還是有零星攻擊，但是那種衝來衝去的躁動的感覺消失了。在鯉魚潭第二停車場的下坡(終點1.5公里前)，大家還沒開始特別的加速，只是順著下坡讓速度拉高。
最後一公里，大家看著一公里的牌就開始加速，集團從中間高速噴出，我在右邊路肩的位置。我知道這時應該要找個人跟的，但是集團的氣勢讓我感到害怕和危險，我就只能像個近距離的觀眾看著他噴出。最後五百公尺！大家開始奮力往上爬了，我這時才從比較後方的位置一個個往前追，不過這時為時以晚，雖然我轉速拉上了12X，但是還是不夠快，只能看著其它人陸續進入終點。最後本日以12名坐收，雖然只差了三秒，但是卻差了十個名次。
結束了呀，本日以5H14M23S完成。最近的練習都以迴轉速為多，反而讓自己之前比較強項的暴力衝刺變的無法使用，大部份都是用迴轉速來達到高速的效果。高迴轉速是個正確的方向，但是看來還是要多保持練習一下自己本身的優勢，不然失去殺手鐗的我就連平路的大絕招都沒有了。
航順最後是和集團一起進來，但是可能因為受傷之故，就也沒參加衝刺，而是慢慢的進到終點。雖然摔了車，但是無大礙就好了。RM60的張阿伯今天因為後半程也受無補給之苦，今天也只拿下了第三名的成績。
這位是千沛車隊的511鄧東洲選手，今天還是一貫的帶著集團往前衝。衝到我都看不下去要上前和他說可以不用帶那麼多，他才退下來。他兩天的成績都在十幾名，但是絕對是我最敬佩的一位，若是能夠有他的襄助的話，我相信一定能夠擺脫集團的。而若是他保守一些，留在集團後方聊天，一定能夠有充沛的體力上台的。相較於他無我的帶領集團，我就顯得權謀的多了，算計著每次攻擊的效率、集團的反應、體力的保留，不過即使機關算盡還是未能在最後的鋒線上出頭。
娘和二舅原本在白鮑溪拍照，後來又趕到終點來看我。而父親大人雖然因為曾經中風行動較為不便，還是自己騎了十幾公里的三輪車從家裡來看我衝終點，雖然父親大人都說他是順便來運動的，但是一來一往還是要很久的時間哩。我回來比花東還真的全家都出動的另類家族活動。回到了申騰美利達車隊的停車處，開始整理換裝，先去了鯉魚潭的服務中心去盥洗一翻，只是這只有一間，大家都在排隊慢慢等。好在阿竹叫了我一聲，所以我們就一起洗了(羞)，反正只有一間要幾個人進入洗就看大家各自的意願了。
申騰美利達車隊今天也拿下了好成績，除了菁英組的阿華、哲瑋分別拿下了三、五名，而阿華還搶下了今天的登山點。羅偉譽則拿下RE19第四名，呂昕達拿下RM15第一，耕宇拿下第三名。熊凱文拿下RE19第一。芳如和亭茵拿下了RW20的五六名。除了幫申騰美利達慶賀外，也感謝教練的幫助，翁教練還問我要不要載我去亞士都的會場領獎，只可惜我今天表現不佳，和凸字台無緣，就連邊邊站的份都沒有，昨天是野望，今天也只能野汪，做隻敗犬去旁邊叫吧。
在回程的路上，經過玉里小七樂合店時，回想到自己若是不在這攻擊單飛的話是否能夠在最後的鋒線上拿到好成績？人生沒有如果和假如，也沒有預知的能力。說當下沒有怨懟是很矯情的，但是即使事情並不如自己所願，也給自己打個氣不能灰心或者放棄。總結一下失敗的原因，繼續前進。在這些過程中，那些小小的進步、決定和行動都會逐漸累積，最終會帶來勝利的光榮時刻。
後來看了數據資訊，才發現自己在逃走的過程中(64min)，雖然是不以爆掉為前提在逃脫，但是強度還是太低了一些(228W)，應該還可以拉更高一點。試想後方集團都可以跑出一個人追上來，除了代表跑出來的人強度很高有一定的水準外，是否也代表自己的強度不足？另外就是逃脫的決心不足，有著萬一被集團追回後，就要準備做集團衝刺的打算。兩頭打算的後果就是兩頭都落空，逃脫也逃不好，就連衝刺也衝不出屬於自己的水準出來。第一天如此，第二天還是一樣，也就是沒有下定決心的半調子逃脫，被追回剛好而已，沒有那種壯士斷腕的逃脫決心。若是這種半調子的心態不改進，還是去集團裡聊天打屁就好了，反正半調子的事做一半還不如不做。耕宇聽到我半調子的逃脫都冷汗直流了...
辛苦的在集團工作，結果卻不如預期？看似理所當然的事，其實並不理所當然。誰說有付出就一定會有收獲了？那是童話故事中才有的情節。去問小麥教練就知道，釣整天的魚，付出了一堆的時間和魚餌，有時還是一整天都釣不到一條魚的。努力本來就不一定有回報啊！就像很多事本來就是徒勞無功的。這個不是在闡述失敗的理論，而是一種現實。不要因為回報不如預期，就怪東怪西。應該把怪東怪西的精神專注起來，找到更好的方式，讓自己更容易達成目標，這個才是應該做的。
辛苦了兩天，應該是說這兩天大家都辛苦了。不論是選手、教練或是後勤的補給人員。感謝VOLANDO車隊瑞隆的報名及文書作業，也感謝讓我有車騎有比賽輪可用。感謝申騰美利達教練們在後勤、移動及食宿上的照顧。也感謝諾壯提供的BCAA和GEL，讓我能夠有滿滿的能量去前面亂衝(誤)。還有專屬的補給車小馬及MYA！話說第一天MISS掉人後，第二天我們決定用電腦上的Find My Phone來做定位，在出發前設定好，以為他就會一直抓的到位置，結果誰知道關機後還要重打密碼，所以今天就在我誤以為他們都能掌握我的行蹤下等待補給的...。看來下次還是換510/810就沒這問題了(超大誤)！20130502
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