相隔三日又再訓練，練習的頻率很高嗎？並不會...因為我賴床賴了兩天都爬不起來。昨天晚上早早就寢，果然今天就比較容易起來。話雖如此起床時還是天人交戰了一番，隨著季節的推移，我想以後惡魔打贏天使的機率會愈來愈高的，啊～！被窩是溫暖的。今天預定的行程還是黃金海岸(好癈言...標題一看就知道了)，想要再將速度和強度再提高一點。
今天整備時將輪胎的氣壓刻意少打了10PSI，從平時慣打的150PSI降到140PSI，試試店長昨天在店中的建議值，他是建議我打到120PSI就好，不過120PSI對於我的體重而言實在太軟了，之前騎乘的感覺是很怕蛇咬，不過今天還是降了些壓力來試試看。可能是心理作用的關係吧，騎去吃早餐時總覺得輪胎好軟的感覺。
出發時還是用120RPM練習約5分鐘，接著是右左腳的單腳各踩踏50次的練習五次。單腳踩踏練習第一二次還好，等到了第三次之後大腿內側就會開始異常的酸，而且愈接近50次時感覺愈明顯，而閃電踩踏也就在這時會出現。而且踩著踩著會愈踩愈無力，轉速就會慢慢下降，想要維持轉速真是一個可怕的挑戰，沒錯是可怕。好不容易五次的循環做完，可以開始今天的練習了。雖然說熱身結束了，但是其實並沒有熱的很完全，感覺跑起來很不順的感覺，只好再調低齒比速來保持高速的踩踏。一直到了空官的機場跑道時才感覺熱身夠了，速度也就拉的上去了，就保持約略35上下在跑。到了阿公店溪前的登山車三十分折返點時才花了約二十二分左右，看來今天應該可以比上次快了。而到了保寧的路牌下時(公路車三十分計時點)，比起之前約快了四十秒，今天有特別的將強度做提昇，儘可能的將心跳和強度往上提高一些，在練習時儘可能的壓榨自己多一點，不然平時太輕鬆就沒有訓練的意義了。話雖如此，但是還是要顧慮到不可以操過頭，不然爆了之後又要多花時間做恢復，反而得不償失。在過了竹滬後，有位大叔騎著機車從後方超過去，略估了速度後，就跟上保持約一公尺的跟車距離，他一下子就從後視鏡中看在我在跟車，他也沒有加速離去，而是將車速從約莫四十，慢慢的提升到了四十五到五十之間，看他的表情好像是在想看我能跟到什麼時候吧。雖然不是身處在大集團，但是只要有人領騎，四十多的跟車能力還是有的，就不斷的尾隨在他車子後。跟了約有數分鐘吧(完全的不確定時間)，發現自己心跳直上一八零，怕爆心跳決定不跟了，放慢了踩踏的腳步，見他揚長而去。看來高速巡弋能力還是不太夠啊！慢慢的打底加油吧。後來的路段就沒有車速相當的可以跟車，只能自己加油努力，過了二仁溪橋後還有約兩分鐘才到一小時，看來今天一小時過折返點有望了，努力了一下果然剛好在一小時整時過天橋的折返點。
才剛過折返點沒多久，就看到二位車友從對向車道騎來，喊了加油幫他們也為我自己加油。過了折返點就好無力啊，是逆風還是推托我也不知道，只知道來程均速是31，那回程要更加油才不會把時間拖下來。所以回程就很用心和努力的在維轉速和速度，自己一個人的練習果然是辛苦的，沒有人比較就很容易鬆卸下來，所以我沿途就自己設很多計時點來讓自己和自己比較。不過，其實每次在騎的時候有記一些數據，不過這些數據呆在腦海中的時間好像只有幾個ns(10的負6次方秒)就消失了...(原來我的腦袋是DRAM)。等到騎乘結束要回想數據時就完全想不起來，只記得那時有記數據，該不會這麼早就有老年痴呆症了吧。回程約十分鐘左右，口渴的感覺很強烈，改以每五分鐘喝一次水，不過狀況並沒有改善很多。我今天流的汗並沒有特別多啊，為何今天口渴感會這麼強烈。後來速度維持不住，無力感很重，於是灌了一大口的水，情狀才好轉許多。但是，在回到保寧後無力感又出現了，不過沒有伴隨著口渴的症狀出現，就是很無力，速度從一直保持的三十五左右，降到了三十上下，後來在想這個時間發生的無力感是否就是傳說中的撞牆期，肝糖快用盡的前兆。之前跑二個小時的訓練並不會有這麼明顯的無力感出現，真是奇怪。不得已只好降低齒比，也讓轉速稍降，果然無力感在降速後不久就消失了。隨著時間的推移，路上人車漸多，在剛下了阿公店橋後就跟到了一位速度相當的機車騎士，速度約莫四十左右。後來她發現我在跟車後就緩緩升速，低頭一看時時速已經在47了，只跟了約一公里多就跟不上她的速度，不敢追擊怕無力感又再度出現，只好再降回到35的巡弋速度。今天運氣不錯，路上的紅綠燈在我到達之時都很給面子的轉換成綠燈，只有最後一個路口有停了一下，最後回到起點時還是晚了12秒進2小時之內，殘念。不過相較於前一次快了近四分鐘。
本日騎乘的心跳大部份都在預設值之中，其實有很多次看心跳值時和預設值只差個幾次就進到預設值中。而今天大部份的騎乘強度都維持在強的地方，有可能是因此而肝糖耗盡造成撞牆無力現象。本次的均速足足快了上次剛好1Km/Hr，雖然只有小小的1Km/Hr但是所花的氣力可是比上次多的多，IN的心跳率從39M升到了78M，HI的部份從1M升到了12M，真不敢想像那些均速四十的人到底怎麼辦的，這個和訓練還有耐力那些都有差別吧，總之慢慢來吧。
本日騎乘：64.66Km
本日時間：2H00M12S
里程：1545Km+17Km
總計時間：57H50M
騎乘時間：2H00M12S(1H00M00S迴轉點)
平均時速：32.28Km/HR
最高時速：47.9Km/HR
里程：64.66Km(32.21Km迴轉點)
心跳管理
R=148 HI=173 LO=164 79KG
HI：0H12M(高於設定心跳區間時間)
LO：0H31M(低於設定心跳區間時間)
IN：1H18M(在設定心跳區間時間)
AVG：165(平均心跳數)
MAX：186(最高心跳數)
KCAL：1720(消耗卡路里參考值)
KG：0.22(又發現一個不知名數值)
前晚間體重值：76
今晨體重值：76
前日靜心跳率：58
今日靜心跳率：49
今天整備時將輪胎的氣壓刻意少打了10PSI，從平時慣打的150PSI降到140PSI，試試店長昨天在店中的建議值，他是建議我打到120PSI就好，不過120PSI對於我的體重而言實在太軟了，之前騎乘的感覺是很怕蛇咬，不過今天還是降了些壓力來試試看。可能是心理作用的關係吧，騎去吃早餐時總覺得輪胎好軟的感覺。
出發時還是用120RPM練習約5分鐘，接著是右左腳的單腳各踩踏50次的練習五次。單腳踩踏練習第一二次還好，等到了第三次之後大腿內側就會開始異常的酸，而且愈接近50次時感覺愈明顯，而閃電踩踏也就在這時會出現。而且踩著踩著會愈踩愈無力，轉速就會慢慢下降，想要維持轉速真是一個可怕的挑戰，沒錯是可怕。好不容易五次的循環做完，可以開始今天的練習了。雖然說熱身結束了，但是其實並沒有熱的很完全，感覺跑起來很不順的感覺，只好再調低齒比速來保持高速的踩踏。一直到了空官的機場跑道時才感覺熱身夠了，速度也就拉的上去了，就保持約略35上下在跑。到了阿公店溪前的登山車三十分折返點時才花了約二十二分左右，看來今天應該可以比上次快了。而到了保寧的路牌下時(公路車三十分計時點)，比起之前約快了四十秒，今天有特別的將強度做提昇，儘可能的將心跳和強度往上提高一些，在練習時儘可能的壓榨自己多一點，不然平時太輕鬆就沒有訓練的意義了。話雖如此，但是還是要顧慮到不可以操過頭，不然爆了之後又要多花時間做恢復，反而得不償失。在過了竹滬後，有位大叔騎著機車從後方超過去，略估了速度後，就跟上保持約一公尺的跟車距離，他一下子就從後視鏡中看在我在跟車，他也沒有加速離去，而是將車速從約莫四十，慢慢的提升到了四十五到五十之間，看他的表情好像是在想看我能跟到什麼時候吧。雖然不是身處在大集團，但是只要有人領騎，四十多的跟車能力還是有的，就不斷的尾隨在他車子後。跟了約有數分鐘吧(完全的不確定時間)，發現自己心跳直上一八零，怕爆心跳決定不跟了，放慢了踩踏的腳步，見他揚長而去。看來高速巡弋能力還是不太夠啊！慢慢的打底加油吧。後來的路段就沒有車速相當的可以跟車，只能自己加油努力，過了二仁溪橋後還有約兩分鐘才到一小時，看來今天一小時過折返點有望了，努力了一下果然剛好在一小時整時過天橋的折返點。
才剛過折返點沒多久，就看到二位車友從對向車道騎來，喊了加油幫他們也為我自己加油。過了折返點就好無力啊，是逆風還是推托我也不知道，只知道來程均速是31，那回程要更加油才不會把時間拖下來。所以回程就很用心和努力的在維轉速和速度，自己一個人的練習果然是辛苦的，沒有人比較就很容易鬆卸下來，所以我沿途就自己設很多計時點來讓自己和自己比較。不過，其實每次在騎的時候有記一些數據，不過這些數據呆在腦海中的時間好像只有幾個ns(10的負6次方秒)就消失了...(原來我的腦袋是DRAM)。等到騎乘結束要回想數據時就完全想不起來，只記得那時有記數據，該不會這麼早就有老年痴呆症了吧。回程約十分鐘左右，口渴的感覺很強烈，改以每五分鐘喝一次水，不過狀況並沒有改善很多。我今天流的汗並沒有特別多啊，為何今天口渴感會這麼強烈。後來速度維持不住，無力感很重，於是灌了一大口的水，情狀才好轉許多。但是，在回到保寧後無力感又出現了，不過沒有伴隨著口渴的症狀出現，就是很無力，速度從一直保持的三十五左右，降到了三十上下，後來在想這個時間發生的無力感是否就是傳說中的撞牆期，肝糖快用盡的前兆。之前跑二個小時的訓練並不會有這麼明顯的無力感出現，真是奇怪。不得已只好降低齒比，也讓轉速稍降，果然無力感在降速後不久就消失了。隨著時間的推移，路上人車漸多，在剛下了阿公店橋後就跟到了一位速度相當的機車騎士，速度約莫四十左右。後來她發現我在跟車後就緩緩升速，低頭一看時時速已經在47了，只跟了約一公里多就跟不上她的速度，不敢追擊怕無力感又再度出現，只好再降回到35的巡弋速度。今天運氣不錯，路上的紅綠燈在我到達之時都很給面子的轉換成綠燈，只有最後一個路口有停了一下，最後回到起點時還是晚了12秒進2小時之內，殘念。不過相較於前一次快了近四分鐘。
本日騎乘的心跳大部份都在預設值之中，其實有很多次看心跳值時和預設值只差個幾次就進到預設值中。而今天大部份的騎乘強度都維持在強的地方，有可能是因此而肝糖耗盡造成撞牆無力現象。本次的均速足足快了上次剛好1Km/Hr，雖然只有小小的1Km/Hr但是所花的氣力可是比上次多的多，IN的心跳率從39M升到了78M，HI的部份從1M升到了12M，真不敢想像那些均速四十的人到底怎麼辦的，這個和訓練還有耐力那些都有差別吧，總之慢慢來吧。
本日騎乘：64.66Km
本日時間：2H00M12S
里程：1545Km+17Km
總計時間：57H50M
騎乘時間：2H00M12S(1H00M00S迴轉點)
平均時速：32.28Km/HR
最高時速：47.9Km/HR
里程：64.66Km(32.21Km迴轉點)
心跳管理
R=148 HI=173 LO=164 79KG
HI：0H12M(高於設定心跳區間時間)
LO：0H31M(低於設定心跳區間時間)
IN：1H18M(在設定心跳區間時間)
AVG：165(平均心跳數)
MAX：186(最高心跳數)
KCAL：1720(消耗卡路里參考值)
KG：0.22(又發現一個不知名數值)
前晚間體重值：76
今晨體重值：76
前日靜心跳率：58
今日靜心跳率：49
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