沒錯，我又換胎了，本來今天下午是要去美術館繞圈的，因為接連好幾天早上明明就有起床，但是無奈卻下著雨的天氣，實在令人為之氣結。星期二也原本要做繞圈練習的，結果在著裝整備完成後要出門之際下起大雨來....~!^%$#，所以到今天真是個風和日麗的好天氣要出門練車了，甫出門之際意外發現，我的後輪上竟然有個小疙瘩，仔細檢視的結果竟然是外胎壁上有個破洞，嚇的我趕快將後輪氣壓降低以免爆胎，看來今天也不用練車了，直接去修車吧。
因為和煜文約好了，所以還是要先去美術館告知他一下。後輪壓力降的太低，不太敢直接坐下去怕會蛇咬，所以就直接以抽車之姿騎去美術館去了，反正順便練一下抽車的技術吧，總不成每次別人抽車我都在抽筋吧！既然用抽車就放到最重齒比來騎，其實53-12的齒比真的很重，平時騎車幾乎沒有用到這樣子的齒比，因為真的是太重了，沒有轉速計所也不知道到底是最快是多少轉時速也不知道。因為是立姿的姿態，所以重心會前移，平時感覺前輪總是很飽的胎，在重心前移後，也可以感受到它被壓下去的感覺，這種感覺很少有。而且立姿騎乘，總是左右晃動的幅度很大，晃來晃去的，不是一個很安定的騎乘方式，這個應該也可以訓練吧，不過感覺這個和上半身和手臂的肌肉群的關聯比較大，當然重心的控制也是一個重點。
等了一會，煜文來了，說明了理由後就往山羊的店出發了，今天就無法和他一同練習了，不過他本週也要去日月潭參加鐵三角的自行車部份，希望他能夠有好成績。到了山羊的店後就先選胎，原本想要再用"必得勝"(VREDESTEIN)一級胎，但是我實在怕慘劇又再發生一次，這樣子花下去我會很心痛的，騎不到一千公里就掛一條。二級胎也不錯用也可以考慮，上次的使用狀況不錯。這時店長說有練習胎，問我要不要試試看價格便宜又不錯用，他拿出了馬牌和必得勝的練習胎來讓我選，馬牌的練習胎胎紋很平，感覺胎面不是很厚，必得勝的就好的多了。反正我一級二級都用過了，就試試看練習胎的感覺如何好了。
我在換胎之時，店長也幫我檢修我車上異音，拆下BB後竟然發現其中含有油泥在其中，看來是之前雨天騎乘後的代價。而且發現BB在用手轉動之時，會有一個小小的卡點，正常的BB是很滑順的不應該有卡點的，看來在我近一年的騎乘來BB還是承受了我不少暴力的摧殘。而座桿下段的地方也有一塊奇怪的磨痕，也有可能是發生異音的可能，上薄油處理。
練習胎新胎也比一級胎來的好換許多，話雖如此但是最後還是用挖胎棒將胎用回去，手的力量還是不足以推胎進框。這個的胎紋看起來和二級胎差不多，只不過顏色沒有可以和車子相配的藍色就是了。而且令我吃驚的是這條20-622的胎竟然也可以打160 PSI的高壓，和一級的175二級的160也差不了多少，當然我不會打到上限，打到130 PSI就好了。
試騎時，給我一個很奇異的感覺。路的起伏會完全的傳導到手上來，感覺很顛很震的感覺，但是又會同時感覺到130 PSI的壓力不足，太軟的感覺。正常來說這兩種感覺是互斥的感覺，但是我實際上騎乘就是這樣子的一種感覺。給人感覺到很詭異的路感。
話說回來，當初用一級胎時因為和輪組一起更換，所以感覺不出來是輪組的感覺還是胎的感覺。不過後來在騎經常會經過的路段時就會發現胎的更換，還是會對騎乘上會有很大的差異性，這種差異性是明顯而立見的。像我家附近的路上有一段有鋪柏油路面，但是路面上會有很細很淺的裂痕幾近三四百公尺，用二級胎或是練習胎要避開這個路段，因為騎上去實在顛到不行的地步，不過一級胎騎在上面，就不會有這樣子的感覺，可以感到路面的起伏，但是卻不會感覺到他的顛簸。
一級胎雖然好用，但是比較貴(應該說是貴很多)，而且耗損比較快。正常來說貴的東西不是應該可以用更久嗎？很抱歉，一級胎的設計重點不是在於耐久，而是能夠發揮他競賽時的最佳的性能而設計的，耐久度並非他設計的重點。像車隊的車手們用胎如流水，反正他們有人贊助，場場都可以用新胎上場。我們可沒有那種本錢啊！像我一級胎在比賽前一星期換上去，比賽完後又用了幾天，總行程不超過一千公里吧，我的後胎中間的紋路就磨了一半去了，當然和我過重的體重也有關係啦，但是和二級胎相較起來，磨耗實在很快速，快到讓人感覺是火柴在燃燒一樣。
之後再試試看練習胎的路感吧，便宜耐磨是他的優點，但是他的路感實在不敢讓人領教，可能一天之內從一級換到練習胎讓人適應不良吧，再試試看囉。
因為和煜文約好了，所以還是要先去美術館告知他一下。後輪壓力降的太低，不太敢直接坐下去怕會蛇咬，所以就直接以抽車之姿騎去美術館去了，反正順便練一下抽車的技術吧，總不成每次別人抽車我都在抽筋吧！既然用抽車就放到最重齒比來騎，其實53-12的齒比真的很重，平時騎車幾乎沒有用到這樣子的齒比，因為真的是太重了，沒有轉速計所也不知道到底是最快是多少轉時速也不知道。因為是立姿的姿態，所以重心會前移，平時感覺前輪總是很飽的胎，在重心前移後，也可以感受到它被壓下去的感覺，這種感覺很少有。而且立姿騎乘，總是左右晃動的幅度很大，晃來晃去的，不是一個很安定的騎乘方式，這個應該也可以訓練吧，不過感覺這個和上半身和手臂的肌肉群的關聯比較大，當然重心的控制也是一個重點。
等了一會，煜文來了，說明了理由後就往山羊的店出發了，今天就無法和他一同練習了，不過他本週也要去日月潭參加鐵三角的自行車部份，希望他能夠有好成績。到了山羊的店後就先選胎，原本想要再用"必得勝"(VREDESTEIN)一級胎，但是我實在怕慘劇又再發生一次，這樣子花下去我會很心痛的，騎不到一千公里就掛一條。二級胎也不錯用也可以考慮，上次的使用狀況不錯。這時店長說有練習胎，問我要不要試試看價格便宜又不錯用，他拿出了馬牌和必得勝的練習胎來讓我選，馬牌的練習胎胎紋很平，感覺胎面不是很厚，必得勝的就好的多了。反正我一級二級都用過了，就試試看練習胎的感覺如何好了。
我在換胎之時，店長也幫我檢修我車上異音，拆下BB後竟然發現其中含有油泥在其中，看來是之前雨天騎乘後的代價。而且發現BB在用手轉動之時，會有一個小小的卡點，正常的BB是很滑順的不應該有卡點的，看來在我近一年的騎乘來BB還是承受了我不少暴力的摧殘。而座桿下段的地方也有一塊奇怪的磨痕，也有可能是發生異音的可能，上薄油處理。
練習胎新胎也比一級胎來的好換許多，話雖如此但是最後還是用挖胎棒將胎用回去，手的力量還是不足以推胎進框。這個的胎紋看起來和二級胎差不多，只不過顏色沒有可以和車子相配的藍色就是了。而且令我吃驚的是這條20-622的胎竟然也可以打160 PSI的高壓，和一級的175二級的160也差不了多少，當然我不會打到上限，打到130 PSI就好了。
試騎時，給我一個很奇異的感覺。路的起伏會完全的傳導到手上來，感覺很顛很震的感覺，但是又會同時感覺到130 PSI的壓力不足，太軟的感覺。正常來說這兩種感覺是互斥的感覺，但是我實際上騎乘就是這樣子的一種感覺。給人感覺到很詭異的路感。
話說回來，當初用一級胎時因為和輪組一起更換，所以感覺不出來是輪組的感覺還是胎的感覺。不過後來在騎經常會經過的路段時就會發現胎的更換，還是會對騎乘上會有很大的差異性，這種差異性是明顯而立見的。像我家附近的路上有一段有鋪柏油路面，但是路面上會有很細很淺的裂痕幾近三四百公尺，用二級胎或是練習胎要避開這個路段，因為騎上去實在顛到不行的地步，不過一級胎騎在上面，就不會有這樣子的感覺，可以感到路面的起伏，但是卻不會感覺到他的顛簸。
一級胎雖然好用，但是比較貴(應該說是貴很多)，而且耗損比較快。正常來說貴的東西不是應該可以用更久嗎？很抱歉，一級胎的設計重點不是在於耐久，而是能夠發揮他競賽時的最佳的性能而設計的，耐久度並非他設計的重點。像車隊的車手們用胎如流水，反正他們有人贊助，場場都可以用新胎上場。我們可沒有那種本錢啊！像我一級胎在比賽前一星期換上去，比賽完後又用了幾天，總行程不超過一千公里吧，我的後胎中間的紋路就磨了一半去了，當然和我過重的體重也有關係啦，但是和二級胎相較起來，磨耗實在很快速，快到讓人感覺是火柴在燃燒一樣。
之後再試試看練習胎的路感吧，便宜耐磨是他的優點，但是他的路感實在不敢讓人領教，可能一天之內從一級換到練習胎讓人適應不良吧，再試試看囉。
全站熱搜
留言列表
自行車 (14)