今天天氣不錯，而且工作到了一個段落，原本想找人一起騎車的，但是大家好像時間都喬不出來，所以就自己一個人出發了。原本想去中寮山的，但是時間略晚了些，怕回程下山路危險，所以就騎近一點的柴山就好。柴山的路線已經很久沒有去了，而平時美術館人數少時，也會移師柴山來練習，不過我沒有騎過，路線倒是略知一二。踩了高轉速十分鐘後，過了圓環後的鼓山路開始第一次的熱車，時速拉上五十就因路況慢了下來。後來也就順順的騎到柴山前的入口坡。
今天的主菜上場，先抽車上不過還是花了一分鐘才到元亨寺的入口處，每次騎過都會想起第一次來騎柴山時的景像，光是騎到這裡都快昏了，空氣不夠吸，那已經都是兩年前的事了(遠目，詳情)。爬到動物園入口時花的時間比上次記得的時間少，但是應該還可以更好，有空就多來練吧。滑下坡再爬經忠烈祠設定了計時點後，走中山大學後門爬宿舍坡，坡頂再設計時點。下滑後往衛兵哨前進，今天騎車的人不少，不過都沒有看到騎公路車的。要從天后宮的牌樓通過時看到前有施工的看板，沒二百公尺就看到施工的地方，雖然只有半個路面，不過挖出的沙石還是會有安全上的顧慮。
到了衛兵處設了計時點後迴轉，下坡時經過施工處更加小心，深怕會打滑。回程的路上都可以看到預計施工的預切線，看來施工後若是沒有全路面重鋪的話，柴山後山的路可能可以變成OFF-ROAD的場地。回程還是爬宿舍坡回去，爬上去短短五百公尺要花二分半鐘，滑下來卻只要一分鐘，這告訴我們嚣張沒有落泊的時間久。
從後門出去後，走山下經消防隊再到忠烈祠的入口，設了計時點後開始往上爬。就在這個摩門特，遇到了一位沒圖沒真相的事，當然騎車的我不可能隨時拿著我的手機兼相機到處拍的，不過看來往後的日子我會常常來練柴山的。再繼續路程繼續再爬坡，雖然只是柴山，但是只要是山都爬的很累，這個就是我的宿命吧。經過忠烈祠後就往動物園的方向去了，再回到出發點時，天色已經漸漸暗了，原本想要再來一趟的，看來是沒有時間了，下次要再早一點。
因為後輪的測速磁鐵被我弄丟了，所以就去山羊那再買一個。雖然GPS會自動定動測速，但是有時訊號不良或是地下道時就會中斷，所以還是有需要。到了山羊店滿坑滿谷的人啊，今天不知道發生什麼事，自己動手裝好磁鐵後，又想起自己的坐墊在上次賽嘉摔車後，已經有左右邊的高低落差，上次已經有車友提醒了，所以就選了selle的SLR來成為我的新坐墊。王子忙到沒恨不得有兩個分身，看來我還是自己裝吧。平時都沒有那麼多人，今天真的不知道發生什麼事，大家好像不約而同的都跑來湊熱鬧。老莫原本就在店裡，麵線和小尤都先後到來，到後來連蔡醫師都跑來，看來今天大家都很閒。明天又有得玩了，加油。
今天的主菜上場，先抽車上不過還是花了一分鐘才到元亨寺的入口處，每次騎過都會想起第一次來騎柴山時的景像，光是騎到這裡都快昏了，空氣不夠吸，那已經都是兩年前的事了(遠目，詳情)。爬到動物園入口時花的時間比上次記得的時間少，但是應該還可以更好，有空就多來練吧。滑下坡再爬經忠烈祠設定了計時點後，走中山大學後門爬宿舍坡，坡頂再設計時點。下滑後往衛兵哨前進，今天騎車的人不少，不過都沒有看到騎公路車的。要從天后宮的牌樓通過時看到前有施工的看板，沒二百公尺就看到施工的地方，雖然只有半個路面，不過挖出的沙石還是會有安全上的顧慮。
到了衛兵處設了計時點後迴轉，下坡時經過施工處更加小心，深怕會打滑。回程的路上都可以看到預計施工的預切線，看來施工後若是沒有全路面重鋪的話，柴山後山的路可能可以變成OFF-ROAD的場地。回程還是爬宿舍坡回去，爬上去短短五百公尺要花二分半鐘，滑下來卻只要一分鐘，這告訴我們嚣張沒有落泊的時間久。
從後門出去後，走山下經消防隊再到忠烈祠的入口，設了計時點後開始往上爬。就在這個摩門特，遇到了一位沒圖沒真相的事，當然騎車的我不可能隨時拿著我的手機兼相機到處拍的，不過看來往後的日子我會常常來練柴山的。再繼續路程繼續再爬坡，雖然只是柴山，但是只要是山都爬的很累，這個就是我的宿命吧。經過忠烈祠後就往動物園的方向去了，再回到出發點時，天色已經漸漸暗了，原本想要再來一趟的，看來是沒有時間了，下次要再早一點。
因為後輪的測速磁鐵被我弄丟了，所以就去山羊那再買一個。雖然GPS會自動定動測速，但是有時訊號不良或是地下道時就會中斷，所以還是有需要。到了山羊店滿坑滿谷的人啊，今天不知道發生什麼事，自己動手裝好磁鐵後，又想起自己的坐墊在上次賽嘉摔車後，已經有左右邊的高低落差，上次已經有車友提醒了，所以就選了selle的SLR來成為我的新坐墊。王子忙到沒恨不得有兩個分身，看來我還是自己裝吧。平時都沒有那麼多人，今天真的不知道發生什麼事，大家好像不約而同的都跑來湊熱鬧。老莫原本就在店裡，麵線和小尤都先後到來，到後來連蔡醫師都跑來，看來今天大家都很閒。明天又有得玩了，加油。
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