2010是我發光發熱的一年，為了只是一個很簡單的承諾和信念，當然我想我也是有很多幸運的地方吧，幸運女神是眷顧著我的。我可以說是超越自己的極限的演出了，風光嗎？還好吧，不能只沈浸在過去的榮光之中，從現在開始才是要寫出新的記錄的時候。
2010年中回頭看看數據有很多好玩的事。
有記錄的里程是14665公里，練最大的是一月份的2233公里，練最少的是十二月份只有235公里，平均一個月只有1222公里的量。
騎乘時數為548小時，最多的當然是一月份的82小時，最少的也是12月的9.5小時。
年度總均速為26.8KPH，最高的二月份的月均28KPH，最低的是十一月份的23.1KPH。
最大速為76，但絕對不是在十一月份飛下山谷的瞬間出現的XD。是在四月份花東賽第一天從跳浪隧道下水漣時出現，看來當時已經殺紅了眼。
年度均心率為126拍，最高的月均出現在七月份為136拍，最低的出現在十一月月均心率只有117拍。
年度爬升為80352公尺，最高為一月份的12633公尺，最少為十二月份的525公尺。
最遠的單次騎乘是374公里，騎乘時間是11H48M，從高雄騎到台北。最短的騎乘則有很多次距離10公尺，時間五秒，因為天空下雨從電梯走出來就收工了。
以上數據只是參考用，因為有時忘了帶碼錶或是碼錶忘了充電，就沒數據了，中間還有碼錶故障寄回去送修保固，反正數據也只是好玩用的。像很多高手都沒有在用碼錶，也沒有在用心跳表，對他們而言騎多久或是騎多少都不是重點，重點在於訓練有沒有效。只有像我這種半調子，才會想要知道我目前的數據。
一年內換了二次車，一台是二月份時由自由鳶小張出車架，阿富出變速套件所組成的香檳色的LiteSpeed，真的要感謝小張和阿富，若是沒有他們，我可能就沒有今年的表現了，這台車在今年陪伴我大部份的賽事。從三月份的北海岸、四月的花東、五月的北宜、六月份的雲林都是騎這台車出戰的。
而七月份後接受了VOLANDO大田公司的贊助，開始騎VOLANDO的一級車勁雪，他是一台全碳纖車，也讓我拿下七月捷安特盃的分組冠軍，而且是一個長達近一公里的衝刺，只是後來八月之後調整不佳，在後來的陽金賽未能拿下好成績，不過這個是我調整的問題。
上半年表現的還不錯，不過後來下半年可能疲勞累積，調整不良，後來的天母繞圈賽、花蓮的洄瀾單車嘉年華、陽金都無法拿到理想的成績，這個可能是今年除了日常的訓練外，最要注意的事情－恢復。
在水瓶座－北大武的比賽結束後，因不慎摔車，而一個月無法騎車，雖然是剛好當成一個大休息，不過目前體能還是退化很多哩。
今年將面對更嚴峻的挑戰，我只希望除了能夠盡力之外，也能夠拿到好成績。即使升上砲灰組當砲灰，也要立志當最強的砲灰(誤)。
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