要是現在打說：事隔一個星期我已忘了差不多了。不知道會不會被大家海扁一頓？嗯～為了我的生命安全我還是努力的回想一下上個星期的心情好了。其實是因為荒癈已久都沒有練車所做的計時，這時候又可以把沒有練車的理由理所當然的推給天氣不佳及颱風因素(什麼!沒颱風來!外圍環流是可怕滴)。結論就是得到了每個星期預計最少三天的練車變成只練一天後的完全不行症候群。
出門時已經五點五十左右，依例用120RPM練轉速兼熱身，但是很詭異的是心跳忽快忽慢的跳著，感覺熱身的效果極為不佳，好像有點心率不整的感覺。在海青中學前停的紅綠燈心跳更高達199(要吃到飽了嗎?)，也不知道是真的有跳這麼高，還是心跳錶又感應不良，不過當時心跳起來真是有夠不順暢的。所以到了平時會狂飆的路段也沒有再狂飆，只求順順的騎，心跳不要再隨便亂跳了。到了前坡時，記錄好之前的資料數據就出發了。
這次一樣是用小盤掛轉速上去，不過小飛儘可能保持在23的位置，強迫自己加力踩踏。到達動物園的頂點時時間也是約略為五分鐘，和上次差不多。但是在爬忠烈池前的坡時，小芳打電話來了，又讓我手忙腳亂了一下，我發誓我的喘息聲絕對是在爬坡爬到快死掉，而不是妳所想像的那樣。繞過了忠烈池的轉折點後就是一陣下坡，驅車直入中山大學直攻宿舍高點，這次有注意到齒比的變化，爬起來比起上次順暢許多，而且在這段坡也沒有使用抽車上，而是全程在座墊上踩上去。雖然如此但是還是很喘，接到了後山後也許是因為時間較晚，人便的很稀少，更糟的是太陽漸漸在消失，雖然是還看的到路，有點擔心回程時可能會看不到路，不過所幸全程雖然視線不良，但是總比完全看不到來的好。回程時有遇到一位車友，不過瞬間就消失在我身後(因為我過了一個坡當然看不到)。再攻宿舍坡時，回程就比去程更加的累人，不僅長度較長，而且體力也比來時差，每每覺得就快到時就會看到更高點，怪了？我不記得有這麼多坡啊。還好咬牙用上了抽車還是撐過去，就可以直接下滑休息一下，這時最討厭的就是路過的車輛，下坡時左方會有一個死角會看不到，要很小心的通過。出了中山後門，再爬個小坡就全都是下滑的路，今天狀況特別不佳連上小坡時都快掛了。最後用SOSOSO的速度騎完全程，並計錄時間，果然比上次慢了許多。
想去山羊店晃晃的，結果在五褔路上又遇到剛才超越的車友，就有一搭沒一搭的聊了起來。不過到了五褔橋後才比較有聊，原來他是練習三鐵的台南學生。邊騎邊聊的交換了些練車的心得，不過後來因為他要在民族路轉彎就此別過。而我當然去送愛心飲料後再回去，順便証明我可是很努力很努力的在練車的。在回程的時候，雖然沿路都有路燈的照明，不過還是深怕被人從後方追撞，最後還是去禾興加裝了超亮的後方警示器。在禾興的大伙也對我的車也諸多詢問，我也依我所知的回答。不過小張到是發現我的剎車有點怪，會有很大的間隙出現，這個只好先自行調整看看若不能，就只好再送回車店調整囉。回程雖然有後燈了，不過為了車子和個人人身的安全起見，還是以最安全的速度慢慢騎回去，夜晚果然不是公路車的天下。
本日騎乘：48.27Km
本日時間：2H20M36S
總計里程：948Km+17Km
總計時間：35H57M
家到壽山入口(元亨寺前坡)
騎乘時間：21M17S
平均時速：24.47Km/HR
最高時速：38.7Km/HR
里程：8.68Km
心跳管理
R=0? HI=173 LO=164 79KG
HI：0H02M(高於設定心跳區間時間)
LO：0H17M(低於設定心跳區間時間)
IN：0H03M(在設定心跳區間時間)
AVG： 145(平均心跳數)
MAX： 199(最高心跳數)
KCAL： 266(消耗卡路里參考值)
壽柴山
騎乘時間：39M38S(+2M18S)(相較最佳時間)
平均時速：21.00Km/HR(-1.29Km/HR)(相較最佳時間)
最高時速：49.5Km/HR
里程：13.87Km
心跳管理
R=146 HI=173 LO=164 79KG
HI：0H01M(高於設定心跳區間時間)
LO：0H34M(低於設定心跳區間時間)
IN：0H02M(在設定心跳區間時間)
AVG： 135(平均心跳數)
MAX： 188(最高心跳數)
KCAL： 447(消耗卡路里參考值)
返家(經鳳山及禾興)
騎乘時間：1H19M41S
平均時速：19.36Km/HR
最高時速：42.3Km/HR
里程：25.71Km
昨夜間體重值：76
晨間體重值：76
昨日靜心跳率：50
靜心跳率：48
出門時已經五點五十左右，依例用120RPM練轉速兼熱身，但是很詭異的是心跳忽快忽慢的跳著，感覺熱身的效果極為不佳，好像有點心率不整的感覺。在海青中學前停的紅綠燈心跳更高達199(要吃到飽了嗎?)，也不知道是真的有跳這麼高，還是心跳錶又感應不良，不過當時心跳起來真是有夠不順暢的。所以到了平時會狂飆的路段也沒有再狂飆，只求順順的騎，心跳不要再隨便亂跳了。到了前坡時，記錄好之前的資料數據就出發了。
這次一樣是用小盤掛轉速上去，不過小飛儘可能保持在23的位置，強迫自己加力踩踏。到達動物園的頂點時時間也是約略為五分鐘，和上次差不多。但是在爬忠烈池前的坡時，小芳打電話來了，又讓我手忙腳亂了一下，我發誓我的喘息聲絕對是在爬坡爬到快死掉，而不是妳所想像的那樣。繞過了忠烈池的轉折點後就是一陣下坡，驅車直入中山大學直攻宿舍高點，這次有注意到齒比的變化，爬起來比起上次順暢許多，而且在這段坡也沒有使用抽車上，而是全程在座墊上踩上去。雖然如此但是還是很喘，接到了後山後也許是因為時間較晚，人便的很稀少，更糟的是太陽漸漸在消失，雖然是還看的到路，有點擔心回程時可能會看不到路，不過所幸全程雖然視線不良，但是總比完全看不到來的好。回程時有遇到一位車友，不過瞬間就消失在我身後(因為我過了一個坡當然看不到)。再攻宿舍坡時，回程就比去程更加的累人，不僅長度較長，而且體力也比來時差，每每覺得就快到時就會看到更高點，怪了？我不記得有這麼多坡啊。還好咬牙用上了抽車還是撐過去，就可以直接下滑休息一下，這時最討厭的就是路過的車輛，下坡時左方會有一個死角會看不到，要很小心的通過。出了中山後門，再爬個小坡就全都是下滑的路，今天狀況特別不佳連上小坡時都快掛了。最後用SOSOSO的速度騎完全程，並計錄時間，果然比上次慢了許多。
想去山羊店晃晃的，結果在五褔路上又遇到剛才超越的車友，就有一搭沒一搭的聊了起來。不過到了五褔橋後才比較有聊，原來他是練習三鐵的台南學生。邊騎邊聊的交換了些練車的心得，不過後來因為他要在民族路轉彎就此別過。而我當然去送愛心飲料後再回去，順便証明我可是很努力很努力的在練車的。在回程的時候，雖然沿路都有路燈的照明，不過還是深怕被人從後方追撞，最後還是去禾興加裝了超亮的後方警示器。在禾興的大伙也對我的車也諸多詢問，我也依我所知的回答。不過小張到是發現我的剎車有點怪，會有很大的間隙出現，這個只好先自行調整看看若不能，就只好再送回車店調整囉。回程雖然有後燈了，不過為了車子和個人人身的安全起見，還是以最安全的速度慢慢騎回去，夜晚果然不是公路車的天下。
本日騎乘：48.27Km
本日時間：2H20M36S
總計里程：948Km+17Km
總計時間：35H57M
家到壽山入口(元亨寺前坡)
騎乘時間：21M17S
平均時速：24.47Km/HR
最高時速：38.7Km/HR
里程：8.68Km
心跳管理
R=0? HI=173 LO=164 79KG
HI：0H02M(高於設定心跳區間時間)
LO：0H17M(低於設定心跳區間時間)
IN：0H03M(在設定心跳區間時間)
AVG： 145(平均心跳數)
MAX： 199(最高心跳數)
KCAL： 266(消耗卡路里參考值)
壽柴山
騎乘時間：39M38S(+2M18S)(相較最佳時間)
平均時速：21.00Km/HR(-1.29Km/HR)(相較最佳時間)
最高時速：49.5Km/HR
里程：13.87Km
心跳管理
R=146 HI=173 LO=164 79KG
HI：0H01M(高於設定心跳區間時間)
LO：0H34M(低於設定心跳區間時間)
IN：0H02M(在設定心跳區間時間)
AVG： 135(平均心跳數)
MAX： 188(最高心跳數)
KCAL： 447(消耗卡路里參考值)
返家(經鳳山及禾興)
騎乘時間：1H19M41S
平均時速：19.36Km/HR
最高時速：42.3Km/HR
里程：25.71Km
昨夜間體重值：76
晨間體重值：76
昨日靜心跳率：50
靜心跳率：48
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