好吧...我富樫很久了。因為這篇可以打的東西實在太多了，所以請容許我沉澱一下後再來打這篇。會參加這次的行程是受到油俠的大力邀請，所以我就排除了原本BDW車隊的楓港來回的行程，跑來參加這個行程。因為事前完全不知道到底是什麼樣的活動，而且打電話提供保險資料時，還問我有沒有騎山地的經驗，所以我也就做了最全面性的準備，身上攜帶著全補給，光身上帶的補給品除了水之外，足夠我跑一百公里都沒問題，以備不時之需。
早上五點半就出發往集合地點集合，哈～車隊行程都沒這麼早起的行程哩。快到集合點時，其實就看到一些車友也是往同方向前進著，看來應該也是同一個活同的成員們。依例買小七的御飯糰當早餐，然後就準備上車了。一上車這個實在太厲害啦！！超猛的改裝啦！！把攜車架直接裝在車子內！
而有穿著應該是司機的人就正在為其它的車友把車子裝載上去。
看到大夾子了沒，有這個大夾子就能夠把車身穩固住。
接下來就是裝載我的車啦！先將下方的移動座固定，然後綁上固定帶。
接下來是固定上方的固定座。
然後綁固定帶。
然後是剛才的大夾子固定住下管的部份，不過像我的打氣筒也在側邊，要先行取下來，不然有可能會磨到車架及造成不穩固的情形。
裝載起來就是這個樣子囉。
這邊還有兩隻沒有用到。
把玩一下他的大夾子的移動機制，原來是旋轉一下就可以前後移動了。仔細看他還有附鎖，可以鎖起來。
上下固定座的內部是用旋鈕來做固定。
原來所使用的是Atera Giro的攜車架。這組攜車架是德國產品，很不錯的哩。
門的下方還有輔助梯，不過今天沒有放下來，所以要上車時的落差有點高。
車頂上的空間也不小，足夠放兩個人的行李還有很多的空間。上掀式的開法有點像是飛機上的行李艙開法。
有大件行李也不夠怕，車子下方還有三個超大的行李艙。而且上面還鋪上了厚厚的止滑墊，目測厚達約4cm左右，若是小折或是無法用在攜車架上的車輛可以直接放在行李艙之中，完全不用怕會滑動而刮花車架。而且行李艙是雙開式的，可以左右開弓，同時進行下載作業。
車友陸續到來，並且裝載上車。
鏘鏘～這個就是今天坐的車，不過主辦單位希望我們低調一點，因為這個是還在封測階段，所以我就很低調的把他的名稱及車號都馬賽克起來。有差嗎??反正這個配色大家也都知道是哪家的車。不過主辦單位是不希望尚在封測階段的產品，先不要太張揚，不要造成一般站務的困擾。要不然一堆車友打去XX客運要訂這台車，而站務人員只會說：不好意思，我們沒有這種車哦。或是告訴你他呆在那家老字號客運都二十年了，他們才不會有那種車的。
老字號的創新服務是否能夠帶來更多的轉機及轉型？說實話我不知道，因為就我本身的觀點來看，這台車在比賽及假日時一定是供不應求，而平日就可能是乏人問津，假日每星期只有兩天，而比賽的活動雖然比起前幾年多了不少，但是也都是在假日，想要賺錢不能只靠這些。
而主辦單位也考慮到了這點，首先就是提供非假日的減價服務，以及配合大公司的員工旅遊，分批分梯的使用。還有就是變成套裝的行程，每月的某幾日都有高雄發往埔里的車，早上出發晚上回來，這樣子就能夠讓想挑戰武嶺的人員不用再去考慮行的方面，連帶著兩天的行程也可以變成一天。更棒的是還可以甲地出發乙地回來，從埔里出發後，在武嶺上接人下山。
當然還有許多的方案都還在考量之中，不過這些都還在研擬，反正做為使用者的我們，目前只要靜靜的等待就好，只要行動安全、價格合理、服務品質良好，而且不會傷到愛車我想大家都很樂意的不拆車的來搭乘的。
車輛全都裝載的情形，有人會有疑慮，右半邊的座椅全部改成了攜車架，對於車輛會不會有左右不平衡的情形。這點我在車上時，在過彎及一些比較起伏的路段時，並沒有特別發現有不穩定的情形，不過也可以當做是我神筋比較大條沒有感覺出來。而且在行進間，攜行的車輛很穩固，就連左右的晃動都很小，可能是因為車子除了有上下固定，中間大夾子固定外，而且後輪是立在地板上，而不像一般攜車架是架空的關係，所以顯的特別的穩固吧。
後來有發現登山車手把左右比較大時，且高低差比較剛好時，會有卡到的情形，這個部份可能還可以再改進攜車架的間距，或是車輛裝載時改變排序來改善。不過公路車就沒有這個困擾了，反正我又不騎登車山(毆飛)。
預定行程說明，原來今天的行程是自行訂定，看是要繞大圈，還是繞小圈都是自己決定的。不過是他們建議走199+200繞一圈。
我們是在恆春出發，然後往車城走199+200，或是199+台26，當然也可以來個超級大環線199+台26再去後壁湖吃海產再從萬里桐出來，反正最後的集合點是在車城，而不是在恆春。啦啦啦！要玩就要玩大的當然就是選最有挑戰性的囉。就直接去後壁湖吃海鮮然後就去南灣把妹妹...。
透過自行車看到車外的海天一色，這種感覺真的很特別。
我們大約六點半左右從高雄出發，到達車城時還不到八點哩。這裡就是下午的集合點六福莊飯店，在海口那，我熟的咧，之前在這裡打漢17，每天都在這附近跑來跑去，晃來晃去。
這位是前國手，也是高雄凱立單車工作室的阿凱。今天的目標就是咬住阿凱了...。
同行的還有台灣彌猴車隊及尚賓團還有北高貓頭鷹的高手們。不過我們的同行只有到恆春，後來大家都跑光了，走200+199的路線，因為這樣可以少騎兩次恆春到車城的路段。
要出恆春的路上看到這個，看來月琴正夯啊！應該說是海角七號真是太夯了！看到月琴就想到到茂伯了。等下若是走200縣道應該會經過茂伯他家哦。
哦！是熊家豬腳耶！
遠眺關山，還好不是要強渡關山，回想到第一次參加比賽的終點就在關山上，賭氣不牽車騎上去的後果是完全下不了車，還要工作人員協助下車(遠目)。詳見9/17(六)122Km NON-STOP。現在比起當時有沒有進步了呢?
一路上阿凱和我都是不斷的慢慢騎，邊騎邊LDS順便LSD，騎乘的強度有多輕鬆呢？就像騎車去巷口買東西那麼輕鬆，心跳大約只有一百出頭到了爬坡也只不過到120左右。聊著聊著就到了四重溪的門口，旁邊就是以前住過的三軍聯訓的基地，在這渡過國軍ONLINE點數用完前的最後時光。
遇上其它人囉。原來他是鳳山五甲路上的美利達老板，之前有去他們店光顧一次，只是那次沒有找到我所需要的物品。不過對於他們家的美利達貨色齊全留下了很深的印象。
未完待續...持續富堅中
早上五點半就出發往集合地點集合，哈～車隊行程都沒這麼早起的行程哩。快到集合點時，其實就看到一些車友也是往同方向前進著，看來應該也是同一個活同的成員們。依例買小七的御飯糰當早餐，然後就準備上車了。一上車這個實在太厲害啦！！超猛的改裝啦！！把攜車架直接裝在車子內！
而有穿著應該是司機的人就正在為其它的車友把車子裝載上去。
看到大夾子了沒，有這個大夾子就能夠把車身穩固住。
接下來就是裝載我的車啦！先將下方的移動座固定，然後綁上固定帶。
接下來是固定上方的固定座。
然後綁固定帶。
然後是剛才的大夾子固定住下管的部份，不過像我的打氣筒也在側邊，要先行取下來，不然有可能會磨到車架及造成不穩固的情形。
裝載起來就是這個樣子囉。
這邊還有兩隻沒有用到。
把玩一下他的大夾子的移動機制，原來是旋轉一下就可以前後移動了。仔細看他還有附鎖，可以鎖起來。
上下固定座的內部是用旋鈕來做固定。
原來所使用的是Atera Giro的攜車架。這組攜車架是德國產品，很不錯的哩。
門的下方還有輔助梯，不過今天沒有放下來，所以要上車時的落差有點高。
車頂上的空間也不小，足夠放兩個人的行李還有很多的空間。上掀式的開法有點像是飛機上的行李艙開法。
有大件行李也不夠怕，車子下方還有三個超大的行李艙。而且上面還鋪上了厚厚的止滑墊，目測厚達約4cm左右，若是小折或是無法用在攜車架上的車輛可以直接放在行李艙之中，完全不用怕會滑動而刮花車架。而且行李艙是雙開式的，可以左右開弓，同時進行下載作業。
車友陸續到來，並且裝載上車。
鏘鏘～這個就是今天坐的車，不過主辦單位希望我們低調一點，因為這個是還在封測階段，所以我就很低調的把他的名稱及車號都馬賽克起來。有差嗎??反正這個配色大家也都知道是哪家的車。不過主辦單位是不希望尚在封測階段的產品，先不要太張揚，不要造成一般站務的困擾。要不然一堆車友打去XX客運要訂這台車，而站務人員只會說：不好意思，我們沒有這種車哦。或是告訴你他呆在那家老字號客運都二十年了，他們才不會有那種車的。
老字號的創新服務是否能夠帶來更多的轉機及轉型？說實話我不知道，因為就我本身的觀點來看，這台車在比賽及假日時一定是供不應求，而平日就可能是乏人問津，假日每星期只有兩天，而比賽的活動雖然比起前幾年多了不少，但是也都是在假日，想要賺錢不能只靠這些。
而主辦單位也考慮到了這點，首先就是提供非假日的減價服務，以及配合大公司的員工旅遊，分批分梯的使用。還有就是變成套裝的行程，每月的某幾日都有高雄發往埔里的車，早上出發晚上回來，這樣子就能夠讓想挑戰武嶺的人員不用再去考慮行的方面，連帶著兩天的行程也可以變成一天。更棒的是還可以甲地出發乙地回來，從埔里出發後，在武嶺上接人下山。
當然還有許多的方案都還在考量之中，不過這些都還在研擬，反正做為使用者的我們，目前只要靜靜的等待就好，只要行動安全、價格合理、服務品質良好，而且不會傷到愛車我想大家都很樂意的不拆車的來搭乘的。
車輛全都裝載的情形，有人會有疑慮，右半邊的座椅全部改成了攜車架，對於車輛會不會有左右不平衡的情形。這點我在車上時，在過彎及一些比較起伏的路段時，並沒有特別發現有不穩定的情形，不過也可以當做是我神筋比較大條沒有感覺出來。而且在行進間，攜行的車輛很穩固，就連左右的晃動都很小，可能是因為車子除了有上下固定，中間大夾子固定外，而且後輪是立在地板上，而不像一般攜車架是架空的關係，所以顯的特別的穩固吧。
後來有發現登山車手把左右比較大時，且高低差比較剛好時，會有卡到的情形，這個部份可能還可以再改進攜車架的間距，或是車輛裝載時改變排序來改善。不過公路車就沒有這個困擾了，反正我又不騎登車山(毆飛)。
預定行程說明，原來今天的行程是自行訂定，看是要繞大圈，還是繞小圈都是自己決定的。不過是他們建議走199+200繞一圈。
我們是在恆春出發，然後往車城走199+200，或是199+台26，當然也可以來個超級大環線199+台26再去後壁湖吃海產再從萬里桐出來，反正最後的集合點是在車城，而不是在恆春。啦啦啦！要玩就要玩大的當然就是選最有挑戰性的囉。就直接去後壁湖吃海鮮然後就去南灣把妹妹...。
透過自行車看到車外的海天一色，這種感覺真的很特別。
我們大約六點半左右從高雄出發，到達車城時還不到八點哩。這裡就是下午的集合點六福莊飯店，在海口那，我熟的咧，之前在這裡打漢17，每天都在這附近跑來跑去，晃來晃去。
這位是前國手，也是高雄凱立單車工作室的阿凱。今天的目標就是咬住阿凱了...。
同行的還有台灣彌猴車隊及尚賓團還有北高貓頭鷹的高手們。不過我們的同行只有到恆春，後來大家都跑光了，走200+199的路線，因為這樣可以少騎兩次恆春到車城的路段。
要出恆春的路上看到這個，看來月琴正夯啊！應該說是海角七號真是太夯了！看到月琴就想到到茂伯了。等下若是走200縣道應該會經過茂伯他家哦。
哦！是熊家豬腳耶！
遠眺關山，還好不是要強渡關山，回想到第一次參加比賽的終點就在關山上，賭氣不牽車騎上去的後果是完全下不了車，還要工作人員協助下車(遠目)。詳見9/17(六)122Km NON-STOP。現在比起當時有沒有進步了呢?
一路上阿凱和我都是不斷的慢慢騎，邊騎邊LDS順便LSD，騎乘的強度有多輕鬆呢？就像騎車去巷口買東西那麼輕鬆，心跳大約只有一百出頭到了爬坡也只不過到120左右。聊著聊著就到了四重溪的門口，旁邊就是以前住過的三軍聯訓的基地，在這渡過國軍ONLINE點數用完前的最後時光。
遇上其它人囉。原來他是鳳山五甲路上的美利達老板，之前有去他們店光顧一次，只是那次沒有找到我所需要的物品。不過對於他們家的美利達貨色齊全留下了很深的印象。
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